Je dois être honnête avec vous : les berlines intermédiaires m’ennuient pas mal toutes avec leur design conservateur. Pourtant, ce n’est pas le choix qui manque et la compétition est féroce : Honda Accord, Chevrolet Malibu, Mazda6, Ford Fusion, Toyota Camry, etc.
La Dodge Avenger ne réinvente peut-être pas la roue, mais elle adopte une silhouette beaucoup plus agressive et musclée qui lui confère un look unique. Garée aux côtés d’une Accord ou d’une Fusion, elle a plutôt fière allure! Visiblement, elle fait preuve de plus de caractère… et de mordant.
L’extérieur reproduit plusieurs éléments de sa redoutable grande sœur, la Charger. J’aime la calandre massive à croisillons qui orne le faciès, les hanches larges abritant des roues en alliage de 18 pouces et le coffre court avec aileron de la version R/T.
Par contre, comme tous les modèles Dodge, l’Avenger paraît trop simpliste et démodée à l’intérieur. Certes, le tachymètre est facile à consulter et les commandes se trouvent à la portée du conducteur, mais l’Accord et même la Malibu ont l’air plus modernes. Même si je ne suis pas une fan de cet habitacle, je reconnais toutefois qu’il a été bien pensé.
J’utilise habituellement mon iPod pour écouter de la musique mais, alors qu’un de mes amis m’accompagnait, celui-ci a décidé d’insérer un CD. Pour ce faire, il faut appuyer sur un bouton et l’écran tactile apparaît – génial!
Le siège du conducteur comporte de nombreux réglages et le volant s’incline en plus de s’ajuster en profondeur, ce qui facilite grandement la recherche d’une position confortable. Ledit siège n’est pas trop ferme, il inclut un support lombaire et il soutient assez bien le corps pour l’endurer au quotidien.
Parmi les autres commodités qui rendent les sorties en Avenger agréables et conviviales, notons le compartiment réfrigéré «Chill Zone» (de série) dans la partie supérieure de la boîte à gants, le port USB et la prise audio auxiliaire faciles d’accès ainsi que le compartiment de rangement à deux niveaux renfermant une prise de courant de 12 volts.
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| Visiblement, elle fait preuve de plus de caractère… et de mordant. (Photo: Dodge) |
La Dodge Avenger ne réinvente peut-être pas la roue, mais elle adopte une silhouette beaucoup plus agressive et musclée qui lui confère un look unique. Garée aux côtés d’une Accord ou d’une Fusion, elle a plutôt fière allure! Visiblement, elle fait preuve de plus de caractère… et de mordant.
L’extérieur reproduit plusieurs éléments de sa redoutable grande sœur, la Charger. J’aime la calandre massive à croisillons qui orne le faciès, les hanches larges abritant des roues en alliage de 18 pouces et le coffre court avec aileron de la version R/T.
Par contre, comme tous les modèles Dodge, l’Avenger paraît trop simpliste et démodée à l’intérieur. Certes, le tachymètre est facile à consulter et les commandes se trouvent à la portée du conducteur, mais l’Accord et même la Malibu ont l’air plus modernes. Même si je ne suis pas une fan de cet habitacle, je reconnais toutefois qu’il a été bien pensé.
J’utilise habituellement mon iPod pour écouter de la musique mais, alors qu’un de mes amis m’accompagnait, celui-ci a décidé d’insérer un CD. Pour ce faire, il faut appuyer sur un bouton et l’écran tactile apparaît – génial!
Le siège du conducteur comporte de nombreux réglages et le volant s’incline en plus de s’ajuster en profondeur, ce qui facilite grandement la recherche d’une position confortable. Ledit siège n’est pas trop ferme, il inclut un support lombaire et il soutient assez bien le corps pour l’endurer au quotidien.
Parmi les autres commodités qui rendent les sorties en Avenger agréables et conviviales, notons le compartiment réfrigéré «Chill Zone» (de série) dans la partie supérieure de la boîte à gants, le port USB et la prise audio auxiliaire faciles d’accès ainsi que le compartiment de rangement à deux niveaux renfermant une prise de courant de 12 volts.
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| Le siège du conducteur comporte de nombreux réglages et le volant s’incline en plus de s’ajuster en profondeur. (Photo: Dodge) |