L'espace convient pour quatre adultes et ceux-ci n'auront aucune difficulté à entrer ou à sortir. De plus, le volume du coffre devrait suffire pour séquestrer une ou deux fripouilles. Par contre, à l'image de Spider-Man, vous devrez faire preuve d'un sens spécial pour éviter de frapper des objets ou personnes en reculant, car la visibilité arrière est médiocre.
Puissance Pentastar prodigieuse
Ce qui n'est pas du tout médiocre, c'est le moteur sous le capot. Grâce au nouveau V6 Pentastar de 3,6 litres de Chrysler, les aspirants super héros profiteront de 283 chevaux, rien de moins. Une boîte automatique à six rapports avec mode manuel l'accompagne de série, autorisant le pilote à changer les rapports à sa guise en allant sauver un chat coincé dans un arbre.
Cette berline intermédiaire ne découpe peut-être pas les courbes en morceaux, mais sa performance en ligne droite a de quoi impressionner. Écrasez la pédale d'accélérateur et les pneus s'enflammeront pendant que vous restez en première et en deuxième. Gare aux limites de vitesse, qui s'atteignent très rapidement et sans prévenir tellement la puissance est livrée de manière douce et généreuse. Comme c'est souvent le cas avec pareilles voitures, toutefois, les changements de rapport manuels ne s'avèrent pas particulièrement rapides ni synchronisés avec le régime du moteur.
Les trois premiers rapports sont rapprochés, gardant l'Avenger à l'intérieur de sa courbe de puissance jusqu'à bien au-delà de 100 km/h. Tout cœur qui bat battra encore plus vite sous l'effet de cette performance.
Dans le train-train quotidien, la consommation d'essence reste quand même faible compte tenu du rendement fourni, tandis que le roulement se montre généralement souple et calme sur la plupart des chaussées. Sur l'autoroute, l'Avenger demeure silencieuse et, le soir, ses phares inondent littéralement le paysage de lumière.
Au terme de mon essai routier de quelque 2000 kilomètres, majoritairement sur les autoroutes et boulevards, j'ai obtenu une moyenne respectable de 10,3 L/100 km.
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| Le volume du coffre devrait suffire pour séquestrer une ou deux fripouilles. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Puissance Pentastar prodigieuse
Ce qui n'est pas du tout médiocre, c'est le moteur sous le capot. Grâce au nouveau V6 Pentastar de 3,6 litres de Chrysler, les aspirants super héros profiteront de 283 chevaux, rien de moins. Une boîte automatique à six rapports avec mode manuel l'accompagne de série, autorisant le pilote à changer les rapports à sa guise en allant sauver un chat coincé dans un arbre.
Cette berline intermédiaire ne découpe peut-être pas les courbes en morceaux, mais sa performance en ligne droite a de quoi impressionner. Écrasez la pédale d'accélérateur et les pneus s'enflammeront pendant que vous restez en première et en deuxième. Gare aux limites de vitesse, qui s'atteignent très rapidement et sans prévenir tellement la puissance est livrée de manière douce et généreuse. Comme c'est souvent le cas avec pareilles voitures, toutefois, les changements de rapport manuels ne s'avèrent pas particulièrement rapides ni synchronisés avec le régime du moteur.
Les trois premiers rapports sont rapprochés, gardant l'Avenger à l'intérieur de sa courbe de puissance jusqu'à bien au-delà de 100 km/h. Tout cœur qui bat battra encore plus vite sous l'effet de cette performance.
Dans le train-train quotidien, la consommation d'essence reste quand même faible compte tenu du rendement fourni, tandis que le roulement se montre généralement souple et calme sur la plupart des chaussées. Sur l'autoroute, l'Avenger demeure silencieuse et, le soir, ses phares inondent littéralement le paysage de lumière.
Au terme de mon essai routier de quelque 2000 kilomètres, majoritairement sur les autoroutes et boulevards, j'ai obtenu une moyenne respectable de 10,3 L/100 km.
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| Dans le train-train quotidien, la consommation d'essence reste quand même faible compte tenu du rendement fourni. (Photo: Justin Pritchard/Auto123.com) |