Avec sa nouvelle suspension arrière à ressorts hélicoïdaux et un empattement allongé de 7 cm (3 po), le Durango promet un comportement sur la route plus raffiné, plus stable et plus doux que celui de son ancêtre. Ce que nous a permis de confirmer un trop court galop d'essai au volant d'un modèle de présérie.
Pour qui a besoin de ce type de véhicule, le Durango possède maintenant le format idéal : très spacieux sans être monstrueux, ses dimensions le placent entre un Honda Pilot et un Toyota Sequoia. Un gabarit très près de celui d'un Chevrolet Tahoe. Dodge ne pourra donc plus prétendre qu'il est seul dans sa catégorie puisqu'il a maintenant rejoint les grands. D'ailleurs, avec la troisième rangée de sièges rabattue, le Durango 2004 offre plus de volume de chargement qu'un Tahoe, un Sequoia ou un Ford Expedition. Reste maintenant le prix à payer qui, vous vous en doutiez, a lui aussi pris une certaine expansion...
