Championne de la transformation
Outre la consommation, l'acheteur type d'une fourgonnette s'intéresse naturellement au côté pratique de ce type de véhicule. Et là-dessus, la nouvelle Grand Caravan continue de se distinguer.
Pour le modèle millésimé 2005, Chrysler avait innové en proposant le système Stow'n Go. Le constructeur combinait alors une banquette arrière divisée (60/40) pouvant être repliée sur elle-même, pour disparaître dans une cavité du plancher (principe inauguré par Honda en 1995 sur sa première Odyssey), et des sièges baquets escamotables pour la rangée médiane, eux aussi se logeant dans leur cavité respective.
Ce système pratique, qui a sacrifié la transmission intégrale (elle a cédé sa place aux cavités de logement des sièges), permet de « vider » l'habitacle en quelques minutes sans devoir retirer des sièges lourds. Puis, presto ! On se retrouve avec une surface de chargement sur laquelle des panneaux de contre-plaqué de 4 pieds sur 8 peuvent être déposés à plat.
Pour la Grand Caravan 2008, les designers de Chrysler ont voulu pousser le concept plus loin en développant le système Swivel'n Go. Comme dans une autocaravane, il comprend des sièges pivotant pour la rangée médiane et une table escamotable. L'idée paraît fabuleuse, mais l'application se révèle un peu moins pratique. L'installation de la petite table requiert, en effet, une bonne dose de souplesse. De plus, autour de cette table l'espace est limité pour les jambes, ce qui restreint son utilisation à des enfants plus qu'à des adultes. Faute d'être pratique, cette option se révèle peu coûteuse (625 $).
Des porte-gobelets à revendre !
Les amateurs de statistiques se réjouiront, par contre, d'apprendre que l'habitacle de cette nouvelle fourgonnette dispose désormais de deux grandes boîtes à gants et de 13 porte-gobelet à proximité des... sept places disponibles !
En outre, la Grand Caravan peut tracter une remorque de 816 kilos. Avec l'ensemble de remorquage offert en option, la capacité de remorquage passe à 1588 kilos.
Outre la consommation, l'acheteur type d'une fourgonnette s'intéresse naturellement au côté pratique de ce type de véhicule. Et là-dessus, la nouvelle Grand Caravan continue de se distinguer.
Pour le modèle millésimé 2005, Chrysler avait innové en proposant le système Stow'n Go. Le constructeur combinait alors une banquette arrière divisée (60/40) pouvant être repliée sur elle-même, pour disparaître dans une cavité du plancher (principe inauguré par Honda en 1995 sur sa première Odyssey), et des sièges baquets escamotables pour la rangée médiane, eux aussi se logeant dans leur cavité respective.
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| Des panneaux de contre-plaqué de 4 pieds sur 8 peuvent être déposés à plat. |
Ce système pratique, qui a sacrifié la transmission intégrale (elle a cédé sa place aux cavités de logement des sièges), permet de « vider » l'habitacle en quelques minutes sans devoir retirer des sièges lourds. Puis, presto ! On se retrouve avec une surface de chargement sur laquelle des panneaux de contre-plaqué de 4 pieds sur 8 peuvent être déposés à plat.
Pour la Grand Caravan 2008, les designers de Chrysler ont voulu pousser le concept plus loin en développant le système Swivel'n Go. Comme dans une autocaravane, il comprend des sièges pivotant pour la rangée médiane et une table escamotable. L'idée paraît fabuleuse, mais l'application se révèle un peu moins pratique. L'installation de la petite table requiert, en effet, une bonne dose de souplesse. De plus, autour de cette table l'espace est limité pour les jambes, ce qui restreint son utilisation à des enfants plus qu'à des adultes. Faute d'être pratique, cette option se révèle peu coûteuse (625 $).
Des porte-gobelets à revendre !
Les amateurs de statistiques se réjouiront, par contre, d'apprendre que l'habitacle de cette nouvelle fourgonnette dispose désormais de deux grandes boîtes à gants et de 13 porte-gobelet à proximité des... sept places disponibles !
En outre, la Grand Caravan peut tracter une remorque de 816 kilos. Avec l'ensemble de remorquage offert en option, la capacité de remorquage passe à 1588 kilos.
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| On a retenu les cadrans à fond blanc très élégants et faciles à consulter. |