Sur la route, cette Grand Caravan ressemble à celles qui l'ont précédée. Sa suspension souple rend le roulement feutré comme dans un salon. D'ailleurs, les sièges avant, plutôt mous, manque de maintien latéral, ce qui se révèle irritant quand on aborde des courbes serrées avec ce véhicule dont le roulis est prononcé. En revanche, la servodirection est précise bien que légère.
Le freinage progressif est assuré par des disques aux quatre roues. De plus, des systèmes d'antiblocage et d'antipatinage font partie de l'équipement de série, de même qu'une batterie de coussins et de rideaux de sécurité gonflables.
Par rapport aux modèles de la génération antérieure, l'insonorisation a été améliorée. De plus, la ligne de caisse très droite procure un champ de vision satisfaisant compte tenu de la taille de ce véhicule. Une caméra arrière (ParkView) figure parmi les options. Elle facilite tout de même les manoeuvres de stationnement pour ce véhicule, long de plus de cinq mètres.
Tableau de bord redessiné
Pour le tableau de bord redessiné, on a retenu les cadrans à fond blanc très élégants et faciles à consulter. Par contre, dans la portion centrale, les buses de ventilation ont été abaissées pour loger au-dessus de la chaîne audio ou du petit écran combinant l'affichage de la chaîne audio et du système de guidage par satellite offert en option.
Cette option est jumelée à un disque rigide MyGIG de 20 gigaoctets, une unité de stockage capable de recevoir plus de 4 000 plages musicales. Cela correspond à plus de 200 heures d'écoute, assez pour parcourir l'autoroute Transcanadienne de bout en bout aller-retour sans jamais entendre deux fois la même chanson !
Le sélecteur de vitesses prend place, désormais, sur le tableau de bord, à droite du volant. Là, il se retrouve tout près de la main, ce qui facilite l'utilisation du mode séquentiel de la boîte automatique à 6 rapports.
Le freinage progressif est assuré par des disques aux quatre roues. De plus, des systèmes d'antiblocage et d'antipatinage font partie de l'équipement de série, de même qu'une batterie de coussins et de rideaux de sécurité gonflables.
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| Le freinage progressif est assuré par des disques aux quatre roues. |
Par rapport aux modèles de la génération antérieure, l'insonorisation a été améliorée. De plus, la ligne de caisse très droite procure un champ de vision satisfaisant compte tenu de la taille de ce véhicule. Une caméra arrière (ParkView) figure parmi les options. Elle facilite tout de même les manoeuvres de stationnement pour ce véhicule, long de plus de cinq mètres.
Tableau de bord redessiné
Pour le tableau de bord redessiné, on a retenu les cadrans à fond blanc très élégants et faciles à consulter. Par contre, dans la portion centrale, les buses de ventilation ont été abaissées pour loger au-dessus de la chaîne audio ou du petit écran combinant l'affichage de la chaîne audio et du système de guidage par satellite offert en option.
Cette option est jumelée à un disque rigide MyGIG de 20 gigaoctets, une unité de stockage capable de recevoir plus de 4 000 plages musicales. Cela correspond à plus de 200 heures d'écoute, assez pour parcourir l'autoroute Transcanadienne de bout en bout aller-retour sans jamais entendre deux fois la même chanson !
Le sélecteur de vitesses prend place, désormais, sur le tableau de bord, à droite du volant. Là, il se retrouve tout près de la main, ce qui facilite l'utilisation du mode séquentiel de la boîte automatique à 6 rapports.
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| Le sélecteur de la boîte de vitesses prend place, désormais, sur le tableau de bord. |