 |
| Conduire une manuelle peut être intimidant pour certains, mais le système de retenue en pente de BMW fait que vous ne roulez pas de reculons quand vous partez dans une côte. (Photo: Alexandra Straub, Canadian Auto Press) |
Plus encore, le système de retenue en pente est vraiment pratique. Aussi bizarre que cela puisse paraître, je me sentais plus à l'aise à partir dans une pente avec ce véhicule à boîte manuelle qu'avec un autre équipé d'une transmission automatique normale. Traitez-moi de folle, et vous ne serez pas le premier, mais le système de retenue en pente empêche la voiture de rouler à reculons quand vous appuyez sur la pédale d'embrayage et que votre autre pied fait la transition entre les freins et l'accélérateur. C'est une caractéristique géniale qui rend la conduite plus facile, particulièrement pour ceux qui n'ont pas toute cette expérience de conduite en région montagneuse ou autrement pourvue de pentes.
Aussi, le système de bouton de démarrage/d'arrêt rend les choses excitantes. C'est un peu ennuyeux de s'habituer à ce système au début,
 |
| Je suis confiante, sachant que mon sac est protégé par la toute dernière technologie de coussins gonflables. (Photo: Alexandra Straub, Canadian Auto Press) |
parce que je n'ai pas à insérer la clé et à pousser ensuite le bouton, mais je m'y suis fait. Parce que ce système n'est pas un truc ordinaire où l'on plante la clé avant de la tourner, cela m'a demandé quelques reprises pour m'y habituer, mais à la fin j'ai appris à l'apprécier, ne serait-ce que pour épater mes amis avec un truc à la 007.
Parlant de techno-gadgets, je ne peux faire autrement que de me sentir en sécurité entre les bras de monsieur Bimmer, grâce à ses caractéristiques de sécurité. Non seulement la voiture vient-elle avec les deux coussins gonflables frontaux et les coussins latéraux à la hauteur du thorax pour le conducteur et le passager avant,
 |
| Je ne peux rien trouver à redire contre cette voiture. (Photo: Alexandra Straub, Canadian Auto Press) |
mais elle offre aussi de série un système avancé de protection pour la tête à l'avant et à l'arrière. D'accord, c'est plutôt spécial puisque c'est le même nombre de coussins gonflables que vous retrouverez de série dans une Kia Spectra mais, comme on s'y attendait, BMW est allé à un niveau supérieur en ajoutant des capteurs pour le passager avant pour le déploiement de son système de coussins gonflables, ainsi qu'en concevant l'une des structures de carrosserie les plus sécuritaires de la catégorie compacte.
Et cela, parmi ses nombreux autres attributs, me laissent bien peu de choses à critiquer. Peut-être que mon amour pour la 330i m'aveugle face à ses faiblesses. Peut-être que si je l'avais, disons, pour un an ou à peu près, à titre de véhicule d'essai à long terme, je pourrais descendre de mon nuage et remettre les pieds sur terre - même la beauté devient ennuyante quand elle vient avec une mauvaise attitude. Mais jusqu'à ce que ce jour arrive, je me sens parfaitement à l'aise de critiquer la berline de la série 3 en portant des lunettes roses.
