5 - Scion FR-S 2013
Sans grande surprise, la meilleure voiture de notre essai en piste arrive au dernier rang de notre classement sur la route.
Sa superbe suspension sport ne fait peut-être pas vivre un cauchemar aux occupants, mais elle pulvérise en partie ce qui reste de douceur dans le roulement de la FR-S sur une chaussée moins que parfaite. Dans la vie de tous les jours ou même un simple déplacement, elle risque de devenir intolérable pour certains.
Fortement axé sur le conducteur, l'habitacle présente d'excellents sièges qui fournissent autant de soutien que de confort. Toutes les commandes tombent naturellement sous la main et le positionnement des pédales se veut idéal pour pratiquer le talon-pointe. Le levier de vitesses se manipule très bien et la direction est parfaitement calibrée.
La Scion FR-S 2013 offre un volume de chargement intéressant pour une fin de semaine au chalet. Encore faut-il que la route soit lisse, sinon la destination sera plus mémorable que le trajet pour s'y rendre.
Côté design, la FR-S n'affiche pas autant d'audace que la Genesis ni même sa jumelle, la Subaru BRZ. La sobriété est une chose, mais une voiture sport qui ne dégage aucune forme de caractère par son look finit par ennuyer (surtout quand elle deviendra monnaie courante).
Fait étonnant, la FR-S s'est révélée la plus écoénergétique du lot. Et que dire de son prix de base de 26 000 $? Aucune ne se vend moins cher parmi les autres que nous avons essayées. Dommage que son côté si agressif et radical l'empêche de s'illustrer sur la route autant que sur la piste.
Sans grande surprise, la meilleure voiture de notre essai en piste arrive au dernier rang de notre classement sur la route.
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| Photo: Sébastien D'Amour |
Sa superbe suspension sport ne fait peut-être pas vivre un cauchemar aux occupants, mais elle pulvérise en partie ce qui reste de douceur dans le roulement de la FR-S sur une chaussée moins que parfaite. Dans la vie de tous les jours ou même un simple déplacement, elle risque de devenir intolérable pour certains.
Fortement axé sur le conducteur, l'habitacle présente d'excellents sièges qui fournissent autant de soutien que de confort. Toutes les commandes tombent naturellement sous la main et le positionnement des pédales se veut idéal pour pratiquer le talon-pointe. Le levier de vitesses se manipule très bien et la direction est parfaitement calibrée.
La Scion FR-S 2013 offre un volume de chargement intéressant pour une fin de semaine au chalet. Encore faut-il que la route soit lisse, sinon la destination sera plus mémorable que le trajet pour s'y rendre.
Côté design, la FR-S n'affiche pas autant d'audace que la Genesis ni même sa jumelle, la Subaru BRZ. La sobriété est une chose, mais une voiture sport qui ne dégage aucune forme de caractère par son look finit par ennuyer (surtout quand elle deviendra monnaie courante).
Fait étonnant, la FR-S s'est révélée la plus écoénergétique du lot. Et que dire de son prix de base de 26 000 $? Aucune ne se vend moins cher parmi les autres que nous avons essayées. Dommage que son côté si agressif et radical l'empêche de s'illustrer sur la route autant que sur la piste.
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| Photo: Sébastien D'Amour |