Des compromis
Faire des compromis est une tâche que de moins en moins de véhicules ont à s'acquitter. Pour vous donner une idée, plusieurs de ces voitures sport compactes se montrent aussi rapides et plus maniables que des bolides extrêmes axés sur la piste qu'on retrouvait sur le marché il y a 15 ans.
La polyvalence, le confort et l'agrément de conduite en général n'empêchent plus d'avoir un plaisir fou dans des situations contrôlées. Si la FR-S semble avoir été boudée, c'est que ses compromis sautent un peu trop aux yeux - à l'image de la Genesis Coupé dans notre essai sur la piste.
Il en va de même pour le raffinement. Ce n'est pas parce qu'une voiture excelle en matière de tenue de route ou de performance qu'elle doit en faire payer le prix à ses occupants. La majorité des constructeurs l'ont compris et maintenant tout le monde s'en réjouit.
Sur ce, nous vous invitons à lire la partie Piste de notre essai comparatif pour un portrait global de ces voitures sport compactes.
À la fin de la semaine, tous les essayeurs se sont réunis et ont voté pour le modèle qu'ils rapporteraient à la maison. Le résultat a été unanime : la Subaru BRZ 2013!
Notes :
Toutes les voitures dans notre essai comparatif ont obtenu un pointage élevé au chapitre de la sécurité. Dans chaque cas, on retrouvait l'antidérapage et l'antipatinage électroniques de même qu'un minimum de six coussins gonflables.
Faire des compromis est une tâche que de moins en moins de véhicules ont à s'acquitter. Pour vous donner une idée, plusieurs de ces voitures sport compactes se montrent aussi rapides et plus maniables que des bolides extrêmes axés sur la piste qu'on retrouvait sur le marché il y a 15 ans.
La polyvalence, le confort et l'agrément de conduite en général n'empêchent plus d'avoir un plaisir fou dans des situations contrôlées. Si la FR-S semble avoir été boudée, c'est que ses compromis sautent un peu trop aux yeux - à l'image de la Genesis Coupé dans notre essai sur la piste.
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| Photo: Sébastien D'Amour |
Il en va de même pour le raffinement. Ce n'est pas parce qu'une voiture excelle en matière de tenue de route ou de performance qu'elle doit en faire payer le prix à ses occupants. La majorité des constructeurs l'ont compris et maintenant tout le monde s'en réjouit.
Sur ce, nous vous invitons à lire la partie Piste de notre essai comparatif pour un portrait global de ces voitures sport compactes.
À la fin de la semaine, tous les essayeurs se sont réunis et ont voté pour le modèle qu'ils rapporteraient à la maison. Le résultat a été unanime : la Subaru BRZ 2013!
Notes :
Toutes les voitures dans notre essai comparatif ont obtenu un pointage élevé au chapitre de la sécurité. Dans chaque cas, on retrouvait l'antidérapage et l'antipatinage électroniques de même qu'un minimum de six coussins gonflables.
| Hyundai Genesis Coupé 2.0T R-Spec 2013 | Mazda MX-5 SV 2012 | Scion FR-S 2013 | Subaru BRZ Sport-Tech 2013 | VW Golf GTI 5 portes 2012 | |
| Moteur | L4 2,0L turbo | L4 2,0L | H4 2,0L | H4 2,0L | L4 2,0L turbo |
| Boîte de vitesse | Manuelle à 6 rapports | Manuelle à 6 rapports | Manuelle à 6 rapports | Manuelle à 6 rapports | Auto seq à 6 rapoorts |
| Puissance (ch @ tr/min) | 274 @ 6 000 | 167 @ 7 000 | 200 @ 7 000 | 200 @ 7 000 | 200 @ 5 100 - 6 000 |
| Couple (lb-pi @ tr/min) | 275 @ 2 000 | 140 @ 5 000 | 151 @ 6 400 - 6 600 | 151 @ 6 400 - 6 600 | 207 @ 1 700 - 5 000 |
| Poids à vide (lb/kg) | 3 362 / 1 525 | 2 606 / 1 182 | 2 758 / 1 251 | 2 776 / 1 259 | 3 080 / 1 397 |
| Pneus marque & modèle | Bridgestone Potenza RE050A | Bridgestone Potenza RE050A | Michelin Primacy HP | Michelin Primacy HP | Pirelli P Zero Nero |
| Pneus dimension avant | P225/45VR19 | 205/45VR17 | P215/45WR17 | P215/45WR17 | 225/40HR18 |
| Pneus dimension arrière | P245/40VR19 | 205/45VR17 | P215/45WR17 | P215/45WR17 | 225/40HR18 |
| Hyundai Genesis Coupé 2.0T R-Spec 2013 | Mazda MX-5 SV 2012 | Scion FR-S 2013 | Subaru BRZ Sport-Tech 2013 | VW Golf GTI 5 portes 2012 | |
| 0-100 km/h (sec) | 6,5 | 8,3 | 7,6 | 7,2 | 6,8 |
| Quart de mille (sec @ km/h) | 14,5 @ 156 | 15,9 @ 141 | 15,1 @ 150 | 15,0 @ 152 | 14,8 @ 155 |
| Économie d'Essence (L/100km) | 10,3 | 8,6 | 7,7 | 8,3 | 8,4 |
| Régime-moteur @ 100 km/h (tr/min) | 2 300 | 2 900 | 2 750 | 2 750 | 2 100 |
| Freinage, 100-0 km/h | 38 | 41 | 40 | 39 | 41 |
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