3 - Subaru BRZ 2013
On tombe facilement en amour avec la BRZ, surtout vêtue d'une robe Bleu Rallye, d'un aileron arrière et de feux antibrouillard (inclus dans le groupe Sport-tech). Mais comment a-t-elle réussi à se démarquer de sa jumelle dans cette partie de notre essai comparatif? Tout simplement parce qu'elle se montre plus fringante que la FR-S et qu'elle offre plus d'espace à l'intérieur et dans le coffre que la MX-5. Aussi, elle consomme moins d'essence que cette dernière.
La suspension de la BRZ fait encore une fois la différence. Elle trouve un juste équilibre entre la fermeté de la Scion et la souplesse parfois excessive de la Mazda. Alliant le tout à une direction judicieusement assistée de même qu'à d'excellents freins, la Subaru BRZ 2013 démontre de superbes qualités en conduite agressive.
À l'instar de la FR-S, son habitacle est bien aménagé et peut, à défaut de trouver une calèche dans les environs, transporter jusqu'à quatre adultes.
Son moteur brûle moins d'essence que la moyenne, mais plus que celui de la FR-S. Pourquoi? Probablement parce que la conduite fantastique de la BRZ en général nous a incités à la pousser un peu plus à fond lorsque nous en avions la chance.
On tombe facilement en amour avec la BRZ, surtout vêtue d'une robe Bleu Rallye, d'un aileron arrière et de feux antibrouillard (inclus dans le groupe Sport-tech). Mais comment a-t-elle réussi à se démarquer de sa jumelle dans cette partie de notre essai comparatif? Tout simplement parce qu'elle se montre plus fringante que la FR-S et qu'elle offre plus d'espace à l'intérieur et dans le coffre que la MX-5. Aussi, elle consomme moins d'essence que cette dernière.
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| Photo: Sébastien D'Amour |
La suspension de la BRZ fait encore une fois la différence. Elle trouve un juste équilibre entre la fermeté de la Scion et la souplesse parfois excessive de la Mazda. Alliant le tout à une direction judicieusement assistée de même qu'à d'excellents freins, la Subaru BRZ 2013 démontre de superbes qualités en conduite agressive.
À l'instar de la FR-S, son habitacle est bien aménagé et peut, à défaut de trouver une calèche dans les environs, transporter jusqu'à quatre adultes.
Son moteur brûle moins d'essence que la moyenne, mais plus que celui de la FR-S. Pourquoi? Probablement parce que la conduite fantastique de la BRZ en général nous a incités à la pousser un peu plus à fond lorsque nous en avions la chance.
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| Photo: Sébastien D'Amour |