Rares sont les personnes qui essaieront les deux ou qui les considéreront au même titre durant leur magasinage, mais cela ne nous a pas empêchés de nous prêter au jeu. Sans plus tarder, voici les résultats :
2e place - Lexus RX 450h 2013 (76,5 %)
Fier représentant de la marque Lexus, le RX demeure un des véhicules préférés de l'équipe d'Auto123.com. Pour cette raison, nous ne pensions pas que son cousin d'entrée de gamme allait le battre, mais il l'a fait.
Complètement redessiné pour 2010, le Lexus RX continue de dominer largement les ventes de la marque – et pour cause : il s'avère très polyvalent et d'une élégance fort charmante. Sans tomber dans l'excès, il se démarque suffisamment en termes de style pour ne pas qu'on le confonde avec un produit Toyota. Malgré de légères réserves à l'endroit de la nouvelle calandre adoptée par Lexus, il ne fait pas de doute qu'elle rehausse l'image du RX.
L'habitacle nous déçoit un peu plus. Si les sièges avant, l'assemblage et la finition ressortent clairement du lot, tout le reste se situe sur le même pied que le Highlander, parfois même en dessous. Le design du tableau de bord est un vrai désastre; clairement, Lexus a voulu trop en faire pour être à la mode et a échoué. Seule exception : le petit groupe de commandes pour le chauffage et la climatisation.
Très rudimentaires, les cadrans paraissent infiniment démodés par rapport à ceux de n'importe quel autre véhicule hybride – vraiment, n'importe quel. L'interface Remote Touch de Lexus, en dépit de toutes ses bonnes intentions, est un autre exemple éloquent d'une compagnie qui se complique la vie en voulant simplifier la nôtre.
Nous avons également noté une différence au plan de la conduite. La direction du Lexus RX 450h 2013 est plus lourde et plus sportive. Le roulement, calme et confortable, est excellent. En fait, cette couche de velours qui manque au Highlander hybride explique en partie le supplément exigé par Lexus.
2e place - Lexus RX 450h 2013 (76,5 %)
Fier représentant de la marque Lexus, le RX demeure un des véhicules préférés de l'équipe d'Auto123.com. Pour cette raison, nous ne pensions pas que son cousin d'entrée de gamme allait le battre, mais il l'a fait.
Complètement redessiné pour 2010, le Lexus RX continue de dominer largement les ventes de la marque – et pour cause : il s'avère très polyvalent et d'une élégance fort charmante. Sans tomber dans l'excès, il se démarque suffisamment en termes de style pour ne pas qu'on le confonde avec un produit Toyota. Malgré de légères réserves à l'endroit de la nouvelle calandre adoptée par Lexus, il ne fait pas de doute qu'elle rehausse l'image du RX.
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| Complètement redessiné pour 2010, le Lexus RX continue de dominer largement les ventes de la marque – et pour cause : il s'avère très polyvalent et d'une élégance fort charmante. (Photo: Miranda Lightstone) |
L'habitacle nous déçoit un peu plus. Si les sièges avant, l'assemblage et la finition ressortent clairement du lot, tout le reste se situe sur le même pied que le Highlander, parfois même en dessous. Le design du tableau de bord est un vrai désastre; clairement, Lexus a voulu trop en faire pour être à la mode et a échoué. Seule exception : le petit groupe de commandes pour le chauffage et la climatisation.
Très rudimentaires, les cadrans paraissent infiniment démodés par rapport à ceux de n'importe quel autre véhicule hybride – vraiment, n'importe quel. L'interface Remote Touch de Lexus, en dépit de toutes ses bonnes intentions, est un autre exemple éloquent d'une compagnie qui se complique la vie en voulant simplifier la nôtre.
Nous avons également noté une différence au plan de la conduite. La direction du Lexus RX 450h 2013 est plus lourde et plus sportive. Le roulement, calme et confortable, est excellent. En fait, cette couche de velours qui manque au Highlander hybride explique en partie le supplément exigé par Lexus.
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| Très rudimentaires, les cadrans paraissent infiniment démodés par rapport à ceux de n'importe quel autre véhicule hybride – vraiment, n'importe quel. (Photo: Miranda Lightstone) |