Une question de marque
Nos essayeurs ont été surpris de constater qu'ils opteraient tous les deux pour le Toyota Highlander hybride 2013, peu importe si le prix figure dans l'équation ou non. Il affiche un rapport qualité/prix supérieur et même sa version la plus équipée (Limited à 52 450 $) représente un meilleur choix que le RX 450h Touring mis à l'essai. Par contre, si vous désirez davantage de commodités, seul le Lexus vous comblera.
Bien que le Highlander hybride 2013 remporte le duel des utilitaires hybrides de Toyota, nous avons découvert que les deux coûtent environ 5 000 $ de plus que des véhicules comparables. Ils manquent plusieurs éléments qu'on retrouve chez des concurrents dits inférieurs, ce qui est inacceptable.
En somme, le Toyota Highlander hybride 2013 et le Lexus RX 450h 2013 se ressemblent beaucoup plus que le laissent croire leurs emblèmes; nous sommes toutefois convaincus que le premier pèse plus lourd dans la balance.
Notes :
Les deux véhicules dans cet essai comparatif ont obtenu des notes élevées au chapitre de la sécurité grâce à la présence de systèmes antipatinage et antidérapage ainsi que d'un minimum de six coussins gonflables.
Tous les prix de détail indiqués sont ceux suggérés par le fabricant (PDSF) au moment de l'essai et excluent tous les autres frais reliés à l'achat d'un véhicule neuf.
*Les prix excluent les taxes de vente, la taxe sur le climatiseur ainsi que les frais de transport et préparation.
Nos essayeurs ont été surpris de constater qu'ils opteraient tous les deux pour le Toyota Highlander hybride 2013, peu importe si le prix figure dans l'équation ou non. Il affiche un rapport qualité/prix supérieur et même sa version la plus équipée (Limited à 52 450 $) représente un meilleur choix que le RX 450h Touring mis à l'essai. Par contre, si vous désirez davantage de commodités, seul le Lexus vous comblera.
Bien que le Highlander hybride 2013 remporte le duel des utilitaires hybrides de Toyota, nous avons découvert que les deux coûtent environ 5 000 $ de plus que des véhicules comparables. Ils manquent plusieurs éléments qu'on retrouve chez des concurrents dits inférieurs, ce qui est inacceptable.
En somme, le Toyota Highlander hybride 2013 et le Lexus RX 450h 2013 se ressemblent beaucoup plus que le laissent croire leurs emblèmes; nous sommes toutefois convaincus que le premier pèse plus lourd dans la balance.
Notes :
Les deux véhicules dans cet essai comparatif ont obtenu des notes élevées au chapitre de la sécurité grâce à la présence de systèmes antipatinage et antidérapage ainsi que d'un minimum de six coussins gonflables.
Tous les prix de détail indiqués sont ceux suggérés par le fabricant (PDSF) au moment de l'essai et excluent tous les autres frais reliés à l'achat d'un véhicule neuf.
| Toyota Highlander Hybride 2013 | Lexus RX 450h 2013 | |
| Prix de base* | 43 400 $ | 56 750 $ |
| Prix tel qu'essayé* | 49 670 $ | 60 850 $ |
| Toyota Highlander Hybride 2013 | Lexus RX 450h 2013 | |
| Moteur | V6 3,5L | V6 3,5L |
| Boîte de vitesses | CVT | CVT |
| Puissance totale du système | 280 ch | 295 ch |
| Puissance (ch @ tr/min) | 231 @ 5 800 | 245 @ 6 000 |
| Couple (lb-pi @ tr/min) | 214 @ 4 800 | 234 @ 4 800 |
| Moteur Générateur 1 (MG1) | Voltage max : AC 650V | Voltage max : AC 650V |
| Moteur Générateur 2 (MG2) | Voltage Max : AC 650V / Puissance Max: 167 ch | Voltage Max : AC 650V / Puissance Max: 155 ch |
| Moteur Générateur arrière (MGR) | Voltage Max : AC 650V / Puissance Max: 68 ch | Voltage Max : AC 650V / Puissance Max: 67 ch |
| Consommation affichée (L/100 km V/R) | 6,6 / 7,3 | 6,7 / 7,2 |
| Consommation observée (L/100 km V/R) | 8,17 | 8,13 |
| Poids à vide (lb/kg) | 4 641 / 2 105 | 4 652 / 2 110 |
| Pneus dimension avant | P245/55R19 | P235/55R19 |
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