Qui a besoin d'un nom prestigieux? |
| La Volkswagen Jetta 2.0T 2006. (Photo: Amyot Bachand, Auto123.com) |
Il y a un vieil adage qui dit à propos des choses que plus ça change, plus c'est pareil. Cette affirmation devenait encore plus véridique à mes yeux à mesure que je faisais le tour de la toute nouvelle Jetta redessinée de la cinquième génération. J'imagine que ce n'est plus un secret pour personne, maintenant, mais j'aime bien la conduite d'une Volkswagen. J'ai eu l'opportunité de prendre le volant d'une Jetta et d'une Golf de chaque génération à de multiples reprises. Ce fut tout de même bizarre quand j'ai réalisé que cette Jetta de la cinquième cuvée s'adressait à moi de la façon que le faisait une de la génération 2 (1985-92) et de la génération 3 (1993-98). Cette voiture a beau être toute nouvelle, elle donnait l'impression d'être une voiture de 20 ans, et non pas de 2 ans.
La
Jetta est la voiture la plus vendue de la gamme Volkswagen en Amérique du Nord. Il est ainsi très important pour le constructeur en difficulté que cette voiture soit la meilleure possible afin de ne pas perdre la moindre parcelle de sa faible part du marché.
Le prix de la Jetta débute à 24,975$. Un modèle
2.0T affiche un prix de base de 27,700$, qui, avec les options, peut monter jusqu'à 35,500$
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| La Volkswagen Jetta 2.0T 2006. (Photo: Amyot Bachand, Auto123.com) |
La nouvelle Jetta a encore une fois pris du volume et du tour de taille. L'un des facteurs-clé importants pour les amateurs de Volkswagen est que la Jetta de cinquième génération partage le même traitement de valence avant que la Golf et la GTI. Il y a tout de même quelques différences subtiles. Toutes les Jetta portent la calandre en harnais de cheval typique du groupe Volkswagen, mais en version chromée. La GTI montre le même visage, mais en noir, tout comme le sera éventuellement celui de la GLI. La Golf de base n'a pas de décoration particulière à proposer, quoiqu'elle soit dotée du même design de phares et de la même forme de pare-chocs.
De loin, la meilleure partie de l'apparence de la Jetta se trouve à l'avant des piliers C. Le look de l'arrière manque de cette fluidité et de ce design particulier qu'exhibe la partie avant. La vaste sélection de roues en alliage améliore le fini de la voiture de façon exponentielle, à mesure que le prix de celle-ci augmente. Ma voiture d'essai était équipée de très belles roues en alliage de 17 pouces de style BBS qui augmentait vraiment la prestance de la voiture comparativement aux roues en alliage de 16 pouces de base. En ce qui concerne la qualité de l'assemblage extérieur, les espaces entre les panneaux de carrosserie sont très bien alignés. Curieusement, par contre, j'ai vu une tache de rouille sur la portion arrière du châssis de la portière.
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| La Volkswagen Jetta 2.0T 2006. (Photo: Amyot Bachand, Auto123.com) |
Les occupants de la Jetta ont droit à une qualité et à un niveau de luxe qu'aucun autre manufacturier ne peut fournir dans cette fourchette de prix. Malgré que Honda soit très proche, le design fort du tableau de bord de Volkswagen donne l'impression que cette voiture devrait valoir vraiment plus cher. La qualité de l'assemblage et du fini des plastiques utilisés est excellente, tout comme l'utilisation des commandes audio et celles du système de chauffage /ventilation /climatisation.
