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F1: Le secret de la Red Bull serait les gaz comprimés

F1: Le secret de la Red Bull serait les gaz comprimés

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D'après GMM

Selon les rumeurs dans les garages de Sepang, les gaz comprimés de la suspension seraient la clé de l'ajustement de la hauteur de caisse des Red Bull.

Les membres des équipes McLaren et Mercedes restent étonnés par le système de la RB6 dessinée par Adrian Newey capable d'adapter la hauteur de la monoplace avec peu de carburant en qualification et avec beaucoup d'essence lors de la course.

À Melbourne, le patron de Mercedes GP, Ross Brawn, déclarait : "De ce que nous comprenons... je ne me souviens plus de l'article du règlement exactement, mais il n'est pas autorisé d'effectuer des changements de suspension entre la qualification et la course."

Cependant, il apparait que Red Bull aurait simplement interprété habilement le règlement. L'article du règlement technique interdit "tout appareil motorisé" qui puisse agir sur le système de suspension, tandis qu'un autre article interdit l'ajustement "lorsque la voiture est en action".

Dans le règlement du parc fermé, il est autorisé que "des gaz comprimés" soient "ajoutés ou retirés" des monoplaces durant la période allant de la fin des qualifications jusqu'avant la course.

Un autre règlement indique que le pilote serait pénalisé d'un simple départ depuis la ligne des puits si l'équipe "effectue des changements sur les réglages de la suspension" pendant le parc fermé.

La rumeur qui court en Malaisie est que Red Bull ajuste la compression de gaz à bord de la RB6, permettant d'augmenter la hauteur de caisse durant la course avec beaucoup de carburant.

La FIA ne devrait pas intervenir tant qu'aucune plainte officielle n'est portée envers Red Bull. Le quotidien espagnol AS rapporte que les équipes de pointes, incluant Ferrari, ont déjà préparé un document technique sur ce système.

Ross Brawn déclare dans le quotidien finlandais Turun Sanomat : "Je ne sais pas ce que font les autres équipes. Voilà pourquoi j'ai demandé des clarifications (à la FIA) sur la situation."

Martin Whitmarsh, le patron de McLaren, explique qu'ils travaillent sur un système d'ajustement de hauteur de caisse, avec un début possible en Chine dans deux semaines.

Le directeur de l'équipe, Jonathan Neale, explique "qu'il n'est pas obsédé par le contrôle de hauteur de caisse", ajoutant "c'est une des choses que nous évaluons."

"Je dirais que ce n'est pas le secret de pourquoi les Red Bull sont si rapides. Ça fait partie d'un nombre de choses, mais ce n'est pas mon sujet principal pour le moment," insiste Jonathan Neale.