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F1: Les nouveaux règlements techniques expliqués

F1: Les nouveaux règlements techniques expliqués

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Craig Scarborough est un journaliste et illustrateur à la pige de Grande-Bretagne qui se concentre sur la technologie employée en Formule 1. Il nous décrit ici les principaux changements apportés aux règlements pour la saison 2011.

Comme il l’indique dans son blogue, il n’y a pas d’énormes surprises. On note l’interdiction immédiate des doubles diffuseurs, des F-ducts (ailerons arrière décrocheurs) et des fentes dans les ailerons arrière. En 2011, la FIA impose une répartition des masses précise et permet l’utilisation d’un aileron arrière mobile.

Il y aurait plusieurs points à expliquer, mais voici les principaux :

Illustration par Craig Scarborough

PRISE D’AIR DU F-DUCT
Même si la FIA a beaucoup resserré les règlements qui concernent le fonctionnement de l’aileron arrière, les nouveaux règlements assurent que le pilote ne puisse manuellement influencer l’aérodynamisme de la voiture. La FIA s’assure ainsi que des dispositifs pareils ne puissent influencer le fonctionnement des ailerons avant, les pontons et le diffuseur.

Illustration par Craig Scarborough

DÉRIVE DU CAPOT MOTEUR
Afin d’interdire les ailerons arrière décrocheurs, le règlement limite aussi la longueur de la dérive du capot moteur afin qu’elle, et aucune autre section de la carrosserie, ne puissent toucher à l’aileron arrière.