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Festival des essais : Meilleure nouvelle voiture de sport/performance de moins de 50 000$

Festival des essais : Meilleure nouvelle voiture de sport/performance de moins de 50 000$

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NOTRE COUVERTURE DU FESTIVAL DES ESSAIS
Camionnette15 nov. 2006
VUS de plus de 60 000$14 nov. 2006
VUS 35 000$ - 60 000$13 nov. 2006
VUS de moins de 35 000$11 nov. 2006
Décapotable10 nov. 2006
Voiture de sport/performance de plus de 50 000$9 nov. 2006
Voiture de prestige de plus de 75 000$7 nov. 2006
Voiture de luxe de moins de 50 000$6 nov. 2006
Voiture familiale de plus de 30 000$5 nov. 2006
Voiture familiale 22 000$ - 30 000$4 nov. 2006
Petite voiture de plus de 18 000$3 nov. 2006
Petite voiture de moins de 18 000$2 nov. 2006
Les prédictions de nos chroniqueurs1 nov. 2006
Le stationnement le plus convoité au pays31 oct. 2006

Voici mes commentaires pour la «Meilleure nouvelle voiture sport / performance (moins de 50 000$)» :

Acura CSX Type-S 2007:
La CSX Type-S est exclusive au Canada. Essentiellement, c'est une version berline de la très sportive et dynamique Honda Civic Si dont emploie les mêmes composantes mécaniques. L'habitacle de la Type-S comprend des sièges sport en cuir offrant un bon support, un système de navigation et
(Photo: Mathieu St-Pierre, Auto123.com)
une panoplie d'accessoires électroniques. La voiture se démarque également de la CSX régulière par ses jolies roues de 17 pouces, ses pneus de performance et son aileron arrière.

La Type-S possède les mêmes attributs dynamiques que la Civic Si, en particulier la fougue du moteur i-VTEC et sa sonorité au-delà de 6000 tr/min. Le volant est petit et la direction, précise. Les freins travaillent très bien, tandis que le roulement est ferme, voire sec. C'est le principal défaut de cette CSX. La suspension est calibrée pour réduire le roulis de caisse et les mouvements du châssis au détriment du confort de roulement.

Saturn Sky Redline 2007:
Certainement le modèle le plus différent des autres dans ce groupe, la Sky est également la plus spécialisée. Si être belle était un crime, la Sky serait le suspect le plus recherché. Même si elle roule depuis cinq mois, cette Saturn fait encore tourner les têtes. Ses lignes sont époustouflantes, son capot est musclé, ses roues de 18 pouces sont joliment polies (tout
(Photo: Mathieu St-Pierre, Auto123.com)
comme le double embout d'échappement) et sa posture est basse et athlétique. En revanche, l'habitacle n'est pas aussi bien réussi. Ultra restreint, il laisse beaucoup à désirer en termes d'espace, de design (tableau de bord et portières) et de choix des matériaux.

La Redline a répondu à mes attentes élevées avec son moteur turbocompressé de 2,0 litres. En ligne droite, la Sky est rapide, bien que moins explosive que ce que j'espérais. Selon moi, la transmission à cinq vitesses est à blâmer (rapports trop longs). La direction et la maniabilité sont impressionnante, tandis que les freins déçoivent par la piètre sensation de la pédale.

MAZDASPEED3 2007:
Mazda vise dans le mille. Elle produit des véhicules qu'à peu près tout le monde veut se procurer. Ceux qui recherchent quelque chose de plus explosif sont maintenant servis à souhait. La MAZDASPEED3 est entraînée par le même moteur turbo à quatre cylindres de 2,3 litres que les MAZDASPEED6 et CX-7. Esthétiquement, la MAZDASPEED3 bénéficient de toutes les modernisations apportées à la Mazda3, mais elle prend le temps d'ajouter
(Photo: Mathieu St-Pierre, Auto123.com)
de superbes jantes de 18 pouces, un becquet monté au sommet du hayon, un faciès plus aérodynamique, des jupes latérales et un gros embout d'échappement poli. L'habitacle renferme des sièges sport et des garnitures exclusives.

Quand le turbo se met de la partie, la MAZDASPEED3 est catapultée vers l'avant. Grâce à la suspension sport, au différentiel à glissement limité, aux freins surdimensionnés et à la direction ultra précise, ce hatchback deviendra le bolide préféré des amateurs de course et de tuning. La tenue de route et le freinage sont exceptionnels. À l'instar de la CSX, le revers de cette performance est une conduite éprouvante. Plusieurs diront toutefois que c'est un petit prix à payer pour se promener dans le hatchback le plus puissant en Amérique du Nord.