Le cinquième rapport s'avère génial quand on veut se la couler douce. En contrepartie, les reprises déçoivent. Si l'on souhaite dépasser un véhicule, mieux vaut rétrograder jusqu'en troisième vitesse.
Dans l'ensemble, le comportement routier possède une nette saveur européenne. Le roulement reste bien contrôlé, la suspension amortissant les impacts avec aisance et gardant le roulis de caisse au minimum. La Fiesta, comme toutes les autres petites voitures à traction avant, tend bien sûr à sous-virer. Si l'on relâche dans le milieu d'une courbe, le nez reviendra dans la bonne ligne; si l'on applique (trop) les freins, le derrière se dérobera légèrement et le bolide commencera à survirer.
En somme, la Ford Fiesta 2011 se révèle à la fois amusante et économique, qu'on l'utilise comme véhicule familial, cueilleuse d'emplettes ou sportive pour jeunes et moins jeunes. À vous de choisir la couleur et le plaisir que vous voulez retirer de cette sous-compacte!
Dans l'ensemble, le comportement routier possède une nette saveur européenne. Le roulement reste bien contrôlé, la suspension amortissant les impacts avec aisance et gardant le roulis de caisse au minimum. La Fiesta, comme toutes les autres petites voitures à traction avant, tend bien sûr à sous-virer. Si l'on relâche dans le milieu d'une courbe, le nez reviendra dans la bonne ligne; si l'on applique (trop) les freins, le derrière se dérobera légèrement et le bolide commencera à survirer.
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| Le roulement reste bien contrôlé, la suspension amortissant les impacts avec aisance et gardant le roulis de caisse au minimum. (Photo: Charles Renny/Auto123.com) |
En somme, la Ford Fiesta 2011 se révèle à la fois amusante et économique, qu'on l'utilise comme véhicule familial, cueilleuse d'emplettes ou sportive pour jeunes et moins jeunes. À vous de choisir la couleur et le plaisir que vous voulez retirer de cette sous-compacte!
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