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| La boîte automatique est fabriquée par Aisin, un fournisseur automobile détenu par Toyota, et est en fait la même qu'on retrouve dans la Mazda6 2005. (Photo: Ford Motor Company of Canada) |
Cette boîte automatique est fabriquée par Aisin, un fournisseur automobile détenu par Toyota, et est en fait la même qu'on retrouve dans la Mazda6 2005. Mazda a décidé de l'offrir avec un mode manuel permettant au pilote de choisir ses propres rapports, ce que Ford n'a pas cru bon de faire. J'ai demandé à un des ingénieurs de projet de Ford la raison derrière ce choix. Selon son raisonnement, la transmission est assez intelligente dans les décélérations et les accélérations, les virages et les manoeuvres d'urgence, pour ne pas avoir à se casser la tête avec un mode manuel. Il a ajouté que la plupart des gens n'utilisent même pas un tel système et qu'ils préfèrent placer leur argent à un autre endroit, sinon le garder dans leur portefeuille.
Il amène un bon point. J'ai conduit une Five Hundred avec cette combinaison de moteur et de transmission et j'en suis quand même resté impressionné par la fluidité et la douceur des changements de rapport.
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| Personnellement, j'opterais pour un V6 avec transmission manuelle si Ford offrait une telle configuration. (Photo: Ford Motor Company of Canada) |
Bien sûr, pour ceux qui exigent un contrôle absolu, la Fusion vient avec une manuelle à cinq vitesses, mais seulement avec le moteur de base à quatre cylindres. L'automatique en option possède cinq vitesses. En comparaison, Mazda offre non seulement la 6 avec l'automatique à mode manuel en version V6 mais aussi une manuelle - bref, le meilleur des deux mondes pour tout passionné du volant. Bien que Ford ne voie peut-être pas sa clientèle comme étant aussi sportive que celle de («vroum-vroum») Mazda, je pense que la Fusion risque de faire diminuer l'âge moyen des propriétaires de voitures Ford. Personnellement, je serais un acheteur idéal pour la Fusion et, si le duo V6-manuelle était disponible, je le prendrais sans hésiter.
Il est possible également qu'une version SVT de la Fusion suive prochainement. La Taurus, au cours des dernières années, n'était pas la
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| Contrairement à la Taurus, la Fusion a définitivement l'air digne de porter l'insigne SVT. (Photo: Ford Motor Company of Canada) |
bonne plate-forme sur laquelle construire le modèle au sigle de performance. Cela avait fonctionné avec les vieilles version V6 et V8 SHO Yamaha qui ont précédé la SVT, mais quand elles ont vu le jour, la berline intermédiaire de Ford était considérée comme fraîche, contemporaine et même jusqu'à un certain point révolutionnaire pour un constructeur domestique. La Fusion s'apparente davantage à l'agile Contour, basée sur génération précédente de l'Européenne Ford Mondeo, qui avait une version SVT. Si Mazda le voulait, son nouveau groupe motopropulseur (dérivé de la MazdaSpeed6) au V6 de 270 chevaux, à la transmission manuelle à six vitesses et à la traction intégrale serait digne de la désignation SVT. Mais ça, c'est l'ardent partisan des berlines sports qui parle.
Concrètement, Ford me porte à croire que la Fusion sera extrêmement talentueuse en termes de conduite et de maniement. Une fois de plus, j'ai été à même de constater ce que les grosses voitures à l'ovale bleu peuvent faire, la Five Hundred pouvant se faufiler en dansant parmi ses
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| «La Fusion fait ce que vous voulez qu'elle fasse. Elle est légère et agile, avec une direction sensible qui donne toujours le sentiment d'être collé à la route.» (Photo: Ford Motor Company of Canada) |
rivales sur un circuit de course. J'affirme donc qu'avec un plus petit châssis, dérivé de l'une des meilleures voitures de slalom de la catégorie, la Mazda6, la Fusion devrait faire preuve d'une conduite énergique.
Il me reste encore à la conduire pour valider mes propos, ce qui fait que je vais m'en tenir pour le moment à citer le directeur d'ingénierie de la Fusion, Kerry Baldori: «La Fusion fait ce que vous voulez qu'elle fasse. Elle est légère et agile, avec une direction sensible qui donne toujours le sentiment d'être collé à la route.»
