Neuves, usagées ou fortement personnalisées, peu de machines l’emportent sur la Ford Mustang quand il s’agit de performances abordables. Lancé il y a des décennies, l’emblématique muscle car V8 américain a survécu dans un marché où beaucoup d’autres ont échoué. Et c’est un modèle aussi historique que nostalgique.
Avec la dernière génération de la Mustang, Ford est retournée aux origines visuelles du modèle, lui conférant un nouveau look moderne/rétro qu’on a retenu et qui évolue encore aujourd’hui. L’acheteur qui songe à la dernière génération du muscle car trouvera des versions coupé et décapotable ainsi que des moteurs à 6 et 8 cylindres.
Plus précisément, les modèles de série avaient hérité d’un V6 de 4,0 litres et 210 ch, tandis que la Mustang GT profitait d’un V8 de 4,6 litres et 300 ch. Les deux moteurs pouvaient être associés à une boîte manuelle ou automatique.
On offrait une multitude d’options et de groupes d’équipement, dont la navigation, une chaîne audio « Shaker » supérieure, l’interface Bluetooth et des sièges en cuir chauffant. De plus, des éditions spéciales comme la Bullitt et la California Special proposaient différents attributs mécaniques et esthétiques, en faisant des modèles plus uniques.
Aucune surprise du côté de ce que les propriétaires aiment et n’aiment pas. Ce sont largement le style, la puissance, la réputation et les effets sonores qui ont attiré les acheteurs vers cette dernière Mustang, tout comme celle qui la précédait. Parmi les autres favoris, notons l’éclairage d’ambiance et les instruments à couleur variable ainsi que la virile chaîne audio supérieure.
On s’est plaint de sièges en cuir « durs », de garnitures intérieures bon marché, d’une visibilité arrière réduite et de l’absence d’un mode manuel sur la boîte automatique. De plus, certains conducteurs ont signalé un levier de vitesses manuel « branlant ».
Sur le marché d’occasion, la Mustang semble fondamentalement un choix de voiture haute performance solide… mais quelques vérifications courantes et un peu de jugement sont de mise, si vous ne voulez pas finir avec un modèle malmené ou négligé.
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| Ford Mustang 2005 (Photo: Ford) |
Avec la dernière génération de la Mustang, Ford est retournée aux origines visuelles du modèle, lui conférant un nouveau look moderne/rétro qu’on a retenu et qui évolue encore aujourd’hui. L’acheteur qui songe à la dernière génération du muscle car trouvera des versions coupé et décapotable ainsi que des moteurs à 6 et 8 cylindres.
Plus précisément, les modèles de série avaient hérité d’un V6 de 4,0 litres et 210 ch, tandis que la Mustang GT profitait d’un V8 de 4,6 litres et 300 ch. Les deux moteurs pouvaient être associés à une boîte manuelle ou automatique.
On offrait une multitude d’options et de groupes d’équipement, dont la navigation, une chaîne audio « Shaker » supérieure, l’interface Bluetooth et des sièges en cuir chauffant. De plus, des éditions spéciales comme la Bullitt et la California Special proposaient différents attributs mécaniques et esthétiques, en faisant des modèles plus uniques.
Aucune surprise du côté de ce que les propriétaires aiment et n’aiment pas. Ce sont largement le style, la puissance, la réputation et les effets sonores qui ont attiré les acheteurs vers cette dernière Mustang, tout comme celle qui la précédait. Parmi les autres favoris, notons l’éclairage d’ambiance et les instruments à couleur variable ainsi que la virile chaîne audio supérieure.
On s’est plaint de sièges en cuir « durs », de garnitures intérieures bon marché, d’une visibilité arrière réduite et de l’absence d’un mode manuel sur la boîte automatique. De plus, certains conducteurs ont signalé un levier de vitesses manuel « branlant ».
Sur le marché d’occasion, la Mustang semble fondamentalement un choix de voiture haute performance solide… mais quelques vérifications courantes et un peu de jugement sont de mise, si vous ne voulez pas finir avec un modèle malmené ou négligé.
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| Ford Mustang 2006 (Photo: Ford) |