Si l’on se fie aux propos du directeur financier de General Motors, Paul Jacobson, GM est prête à revoir sa stratégie en matière d’électrification, y compris son projet de ramener des solutions hybrides rechargeables au menu avec certains modèles nord-américains en 2027. La compagnie agira ainsi si la future administration Trump assouplit les règles environnementales et élimine le rabais de 7500 $ à l’achat d’un modèle tout électrique.
Paul Jacobson a déclaré mercredi que la compagnie maintenait son objectif à long terme d’offrir une gamme entièrement électrique au cours de la prochaine décennie, mais qu’en fonction des changements réglementaires apportés par la nouvelle Maison-Blanche, elle pourrait modifier son offre de produits à court terme.
« Dans un monde où la réglementation serait assouplie, on pourrait voir qu’on n’a pas nécessairement besoin d’autant de véhicules hybrides rechargeables ni d’autant de véhicules électriques. Nous franchirons ce pont lorsque nous y serons rendus. »
- Paul Jacobson.
C’est la difficulté que vivent les constructeurs l’heure actuelle, où les changements de politique à la Maison-Blanche viennent les forcer à revoir leurs plans, alors qu’ils investissent massivement pour effectuer leur transition électrique. Les fabricants peuvent s’adapter d’une manière ou d’une autre et prendre la direction imposée, mais ce sont les changements de cap qui sont problématiques. La conception de produits se fait sur plusieurs années, si bien qu’on travaille sur un modèle et que lorsqu’il est prêt, les politiques peuvent avoir été changées, ce qui ramène tout le monde à la case départ.
Pour l’instant, Paul Jacobson précise que GM est sur la bonne voie pour atteindre son objectif de rentabilité variable avec ses véhicules actuels. Cela signifie que les revenus des ventes de modèles tout électriques couvrent les coûts fixes de leur fabrication. Il a précisé que la réalisation de cet objectif était « une étape très importante » pour la compagnie.
« Évidemment, la prochaine étape est la rentabilité (avant impôts), et comme nous l’avons dit lors de la journée des investisseurs, cela dépendra des taux d’adoption, et il est évident qu’il y a beaucoup d’incertitude quant aux priorités administratives en raison de la rotation à la Maison-Blanche. »
Il est attendu que le président désigné Donald Trump supprime le crédit d’impôt fédéral de 7500 $ à l’achat de modèles électriques, une mesure qui a contribué à stimuler leur adoption jusqu’à présent. Paul Jacobson a précisé que, quelle que soit l’action de la nouvelle administration, GM est bien placé pour atteindre les objectifs à court terme en matière de véhicules électriques.
GM a vendu 15 000 véhicules électriques en novembre, ce qui la place en deuxième position derrière Tesla aux États-Unis. La compagnie performe à un rythme supérieur à celui de l’industrie, il va sans dire. « En ce qui concerne les prévisions pour 2025, nous nous attendons toujours à une amélioration des bénéfices de deux à quatre milliards pour les véhicules électriques, et nous verrons où le volume se stabilisera », précise Paul Jacobson.