Reconnaissant que la demande mondiale pour les véhicules entièrement électriques n’ait pas progressé aussi rapidement que prévu, Genesis pivote vers la technologie hybride. Et pour mener la marche alors que la marque de luxe de Hyundai s'aventure en territoire vierge, le VUS intermédiaire GV80 aura l'honneur d'inaugurer le système 2.5 Turbo Hybride de nouvelle génération de la marque.
Une fondation mécanique éprouvée
En réalité, nous avons déjà vu un système très similaire à ce nouveau groupe motopropulseur. La nouvelle architecture hybride reprend la configuration en parallèle utilisée dans le Hyundai Palisade hybride. Elle associe un moteur à essence 4 cylindres turbocompressé de 2,5 litres à deux moteurs électriques. Le premier moteur agit comme démarreur-générateur pour l'allumage du moteur thermique et la régénération d'énergie, tandis que le second sert d'unité de propulseur principale capable de fournir de la motricité et un freinage régénérateur intelligent.
Ensemble, le système génère une puissance totale d'environ 347 chevaux et un couple de 391 lb-pi. Cela représente un gain de performance notable par rapport au modèle à essence à 4 cylindres de base, tout en égalant le couple du V6 qui coiffe la gamme. La puissance est transmise de manière à permettre une accélération de 0 à 100 km/h estimée à 7,1 secondes.
Cette configuration intègre également le premier système de batterie à refroidissement liquide du groupe Hyundai Motor pour un véhicule hybride, ce qui optimise la gestion thermique et le débit d'énergie sous forte charge.
Genesis estime à 25 % la réduction de la consommation de carburant par rapport au GV80 à 4 cylindres classique, bien que les cotes finales pour les versions à rouage intégral restent à confirmer.
Une expérience de conduite très électrique
Genesis a conçu ce groupe motopropulseur pour offrir une puissance douce et linéaire qui rappelle l'expérience de conduite d'un véhicule 100 % électrique. Le VUS démarre par défaut en mode électrique et y reste jusqu'à environ 30 km/h, tout en offrant une réponse de l'accélérateur plus rapide de 18 % et une gestion prédictive de l'énergie en fonction des conditions routières.
Pour souligner l'arrivée de cette motorisation hybride, le GV80 profite de légères retouches esthétiques, notamment une calandre redessinée et de nouveaux motifs de jantes. À bord, l'habitacle propose de nouvelles combinaisons de cuir deux tons, dont Noir obsidienne avec Vert taïga, ainsi que Bleu ultramarine avec Beige travertin, rehaussées de garnitures en bois véritable.
La commercialisation du GV80 hybride est prévue peu de temps après son dévoilement officiel.