Ajoutez l’expérience de conduite à l’habitacle silencieux, et vous obtenez la recette idéale pour l’acheteur à la recherche d’une position de conduite élevée conjuguée au style d’une camionnette et à la tenue de route d’une Buick (d’antan). Le quatre-cylindres convient parfaitement à ces caractéristiques. Ses performances indolentes n’encouragent pas la conduite enivrée et fait donc très bien l’affaire, si cela vous dit. La direction et les freins comblent nos attentes, c’est-à-dire qu’ils sont parfaits pour ce véhicule.
Une question de perception
Avec son prix de base de 27 465 $, le Terrain s’attaque directement aux quatre utilitaires compacts mentionnés plus haut. Frisant les 40 000 $, mon modèle d’essai a perdu un peu son attrait, particulièrement lorsqu’on le compare à un Volkswagen Tiguan tout équipé, qui se vend pour le même prix, et un RAV4 Limited de 269 ch, un véhicule débile dont le PDSF est environ 2 000 $ de moins.
Or, si vous aimez ce que le Terrain et l’Equinox proposent, il n’y a pas de substitut. Pour toute autre chose, vous trouverez beaucoup d’options dans la même fourchette de prix qui réveilleront peut-être davantage la bête en vous…
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| Avec son prix de base de 27 465 $, le Terrain s’attaque directement aux quatre utilitaires compacts mentionnés plus haut. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Une question de perception
Avec son prix de base de 27 465 $, le Terrain s’attaque directement aux quatre utilitaires compacts mentionnés plus haut. Frisant les 40 000 $, mon modèle d’essai a perdu un peu son attrait, particulièrement lorsqu’on le compare à un Volkswagen Tiguan tout équipé, qui se vend pour le même prix, et un RAV4 Limited de 269 ch, un véhicule débile dont le PDSF est environ 2 000 $ de moins.
Or, si vous aimez ce que le Terrain et l’Equinox proposent, il n’y a pas de substitut. Pour toute autre chose, vous trouverez beaucoup d’options dans la même fourchette de prix qui réveilleront peut-être davantage la bête en vous…
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