Le système 4X4 AutoTrac a pareillement fait son apparition en 1999. Complètement automatique, cette technologie comprenait un actionneur qui engageait ou désengageait les roues avant électroniquement et réduisait le temps de l'opération à un maigre 2 secondes ou moins. La simplicité laissait la place à un système plus moderne et plus sophistiqué.
Pourtant, simplicité devrait être synonyme de fiabilité, pas vrai? Pas nécessairement. C'est précisément ce que je n'arrive pas à comprendre à propos du Yukon et de ses frères Tahoe et Suburban. Selon les divers guides de véhicules usagés, ils affichent plus que leur part de problèmes
mécaniques avec une cote de fiabilité sous la moyenne. Une panoplie de campagnes de rappel et de bulletins techniques soulignant des problèmes potentiellement dangereux confirme cette mauvaise performance. Les acheteurs de Yukon usagé devraient, avant toute chose, s'assurer que toutes les campagnes de rappels ont été suivies avant d'en faire l'achat. De cette façon, ils mettront les chances de leur côté. Parmi les misères à souligner, on compte la transmission automatique à 4 rapports introduite en 1993. Elle a été spécialement problématique avec la perte éventuelle de rapports et le passage hésitant des vitesses. L'ordinateur de contrôle de la transmission, le capteur de position du vilebrequin, la pompe à essence, le manomètre de pression d'huile et le cognement du moteur favorisaient les visites chez le garagiste. Le bouton de commande de la climatisation avait tendance à se casser rendant le contrôle de la température inopérant. En plus, le module auxiliaire de la climatisation arrière avait tendance à couler.
Cependant, il y a pire. Le Yukon brise les règles environnementales les plus élémentaires. Il est gros, effronté et son appétit est légendaire avec un ahurissant 19,6 l/100 km (12 mpg) en ville et un 12,4 l/100 km (19
mpg) à son meilleur sur l'autoroute. Soyez psychologiquement préparés, s'il est possible de trouver un Yukon à un prix raisonnable, sa gourmandise vous fera payer le privilège de le conduire tout au long des prochaines années.
Quelle décision faut-il prendre alors? Assurément, le Yukon existe pour combler un besoin. Si vous remorquez régulièrement de lourdes et imposantes charges, c'est l'idéal. Si, par ailleurs, vous comptez simplement transporter votre famille, il y a des moyens plus fiables et plus économiques d'y parvenir. Bien sûr, les gens n'achètent pas seulement un VUS pour son côté pratique. Le Yukon est aussi parfait pour vous ouvrir des sentiers dans la forêt, vous amener en haut d'une pente de ski ou simplement vous promener en ville à condition que la mécanique tienne le coup assez longtemps.
Pourtant, simplicité devrait être synonyme de fiabilité, pas vrai? Pas nécessairement. C'est précisément ce que je n'arrive pas à comprendre à propos du Yukon et de ses frères Tahoe et Suburban. Selon les divers guides de véhicules usagés, ils affichent plus que leur part de problèmes
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| Ce que je n'arrive pas à comprendre à propos du Yukon est qu'il a plus que sa part de problèmes de fiabilité. (Photo : General Motors du Canada) |
Cependant, il y a pire. Le Yukon brise les règles environnementales les plus élémentaires. Il est gros, effronté et son appétit est légendaire avec un ahurissant 19,6 l/100 km (12 mpg) en ville et un 12,4 l/100 km (19
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| Le Yukon est aussi parfait pour vous ouvrir des sentiers dans la forêt ou simplement vous promener en ville à condition que la mécanique tienne le coup assez longtemps. (Photo : General Motors du Canada) |
Quelle décision faut-il prendre alors? Assurément, le Yukon existe pour combler un besoin. Si vous remorquez régulièrement de lourdes et imposantes charges, c'est l'idéal. Si, par ailleurs, vous comptez simplement transporter votre famille, il y a des moyens plus fiables et plus économiques d'y parvenir. Bien sûr, les gens n'achètent pas seulement un VUS pour son côté pratique. Le Yukon est aussi parfait pour vous ouvrir des sentiers dans la forêt, vous amener en haut d'une pente de ski ou simplement vous promener en ville à condition que la mécanique tienne le coup assez longtemps.