Le Groupe BMW a franchi une étape importante dans son virage vers l'électrification cette semaine en annonçant la production de son deux-millionième véhicule entièrement électrique (VÉ). La voiture historique, une BMW i5 M60 xDrive de couleur Bleu Tanzanite, est sortie de la chaîne de montage de l'usine de Dingolfing, en Basse-Bavière, le 5 mai 2026. Elle est destinée à un client en Espagne.
D'innovateur précoce à l'échelle mondiale
BMW a été l'un des premiers constructeurs traditionnels à entrer dans l'ère électrique moderne avec le lancement de la i3 à carrosserie en fibre de carbone en 2013. Alors que de nombreux concurrents de l'époque produisaient des « voitures de conformité » — qui existaient principalement pour répondre aux réglementations naissantes sur les émissions en Europe — l'investissement initial de BMW a jeté les bases d'une expansion à l'échelle du groupe qui inclut désormais les marques Mini et Rolls-Royce.
Le chemin d'un million à deux millions de VÉ a été parcouru de manière assez rapide, surtout ces dernières années. Alors qu'il a fallu près d'une décennie pour atteindre le premier million, BMW a doublé ce chiffre au cours des deux dernières années et des poussières. Cette accélération souligne la montée en puissance rapide de la mobilité électrique à travers le réseau de fabrication mondial de l'entreprise.
Dingolfing au cœur de la production
Comme mentionné, l'i5 historique sortie de l'usine cette semaine n'est pas destinée à un musée, mais à un acheteur en Espagne. L'installation de Dingolfing est devenue centrale dans le virage électrique de BMW ; depuis 2021, l'usine a produit plus de 320 000 véhicules électriques, incluant l'iX, la berline de luxe i7 et l'i5 (en versions berline et Touring). En 2025 seulement, plus du quart des véhicules construits à Dingolfing étaient entièrement électriques.
La route vers 2030
Aussi impressionnant que soit le chiffre de 2 millions d'unités, BMW n'est pas en tête de peloton dans le domaine. Le Groupe Volkswagen a récemment dépassé les quatre millions de livraisons de VÉ, tandis que Tesla et BYD continuent d'opérer à des volumes encore plus élevés.
Cela dit, BMW peut se féliciter de son engagement continu envers sa stratégie de « neutralité technologique » (technology-open), qui consiste à maintenir des lignes de production flexibles capables d'assembler simultanément des modèles à combustion, hybrides et électriques.
La marque se tourne maintenant vers son prochain chapitre. La nouvelle génération de véhicules construits sur la plateforme Neue Klasse comprendra une nouvelle berline i3 et un VUS iX3, visant à aider le groupe à atteindre son objectif : que les VÉ représentent 50 % de ses ventes annuelles mondiales d'ici 2030. Avec le lancement attendu sur de nombreux marchés mondiaux de modèles plus abordables comme l'i1 et l'i2 plus tard cette décennie, l'élan électrique de BMW ne montre aucun signe de ralentissement. Nous soupçonnons que le prochain million d'unités ne sera pas aussi long à produire que le dernier.
