La voiture électrique
La voiture électrique est un véhicule qui n’utilise qu’un ou plusieurs moteurs électriques. Ce type de motorisation, sensiblement plus puissant que ce qu’on trouve sous le capot des voitures hybrides, est alimenté par un bloc-batteries plus puissant qu’on ne peut recharger qu’en le branchant dans une borne de recharge. La voiture électrique est actuellement plus chère à l’achat que tout ce qu’on peut trouver sur le marché dans le même segment. Cependant, elle ne consomme pas de carburant fossile, et il en coûte environ un dollar pour effectuer une recharge qui permet de rouler environ 100 kilomètres.
À titre de comparaison, si l’on prend un véhicule à essence qui affiche une consommation de carburant de 10 litres aux 100 kilomètres, on aura besoin de 60 litres à 1,30 $ le litre pour parcourir 600 kilomètres : une dépense de 78 $. Considérons maintenant un véhicule électrique qui peut parcourir 100 kilomètres sur une charge complète. S’il en coûte 1 $ pour parcourir 100 kilomètres, il en coûtera 6 $ pour rouler sur une distance de 600 kilomètres, soit 13 fois moins.
Outre la Tesla Model S dont l’autonomie se chiffre à près de 500 kilomètres, les véhicules électriques ne peuvent, pour le moment du moins, parcourir plus de 160 kilomètres sur une charge complète qui peut nécessiter une vingtaine d’heures. Voilà qui peut être un inconvénient majeur si vous devez vous taper un voyage de 400 ou 500 kilomètres.
À l’achat d’une Mitsubishi i-MiEV, Québec donne encore une subvention de 7 731 $. Pour ce qui est de la Nissan LEAF, de la Ford Focus électrique, de la smart fortwo électrique et de la Tesla S, ce montant reste à 8 000 $.
Les voitures électriques
Consommation de carburant : aucune
Émissions de CO2 moyennes : aucunes
Prix : moins de 50 000 $ (à l’exception de la Fisker Karma qui coûte 120 000 $)
Fisker Karma
Ford Focus
Mitsubishi i-MiEV
Nissan LEAF
smart fortwo
Tesla Model S
La voiture électrique est un véhicule qui n’utilise qu’un ou plusieurs moteurs électriques. Ce type de motorisation, sensiblement plus puissant que ce qu’on trouve sous le capot des voitures hybrides, est alimenté par un bloc-batteries plus puissant qu’on ne peut recharger qu’en le branchant dans une borne de recharge. La voiture électrique est actuellement plus chère à l’achat que tout ce qu’on peut trouver sur le marché dans le même segment. Cependant, elle ne consomme pas de carburant fossile, et il en coûte environ un dollar pour effectuer une recharge qui permet de rouler environ 100 kilomètres.
À titre de comparaison, si l’on prend un véhicule à essence qui affiche une consommation de carburant de 10 litres aux 100 kilomètres, on aura besoin de 60 litres à 1,30 $ le litre pour parcourir 600 kilomètres : une dépense de 78 $. Considérons maintenant un véhicule électrique qui peut parcourir 100 kilomètres sur une charge complète. S’il en coûte 1 $ pour parcourir 100 kilomètres, il en coûtera 6 $ pour rouler sur une distance de 600 kilomètres, soit 13 fois moins.
Outre la Tesla Model S dont l’autonomie se chiffre à près de 500 kilomètres, les véhicules électriques ne peuvent, pour le moment du moins, parcourir plus de 160 kilomètres sur une charge complète qui peut nécessiter une vingtaine d’heures. Voilà qui peut être un inconvénient majeur si vous devez vous taper un voyage de 400 ou 500 kilomètres.
À l’achat d’une Mitsubishi i-MiEV, Québec donne encore une subvention de 7 731 $. Pour ce qui est de la Nissan LEAF, de la Ford Focus électrique, de la smart fortwo électrique et de la Tesla S, ce montant reste à 8 000 $.
Les voitures électriques
Consommation de carburant : aucune
Émissions de CO2 moyennes : aucunes
Prix : moins de 50 000 $ (à l’exception de la Fisker Karma qui coûte 120 000 $)
Fisker Karma
Ford Focus
Mitsubishi i-MiEV
Nissan LEAF
smart fortwo
Tesla Model S
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| Mitsubishi i-MiEV (Photo: Sébastien D'Amour) |