La voiture hybride diesel-électricité
La voiture hybride diesel-électricité est un véhicule qui jumèle en parallèle un ou plusieurs moteurs électriques en appoint à un moteur Diesel ou turbodiesel. Cette technologie est encore marginale, mais certains constructeurs européens comme Peugeot, Citroën et Volvo y travaillent. Nous intégrerons l’information sur ce type de motorisation au fur et à mesure que certains modèles feront leur apparition sur notre marché.
La voiture hybride enfichable
Consommation de carburant : moins de 5 L/100 km
Émissions de CO2 moyennes : 1886 kg/an
Prix : moins de 45 000 $
La voiture hybride enfichable est un véhicule qui jumèle en parallèle un ou plusieurs moteurs électriques en appoint à un moteur thermique (Toyota Prius) mais dont le bloc-batteries peut être rechargé dans une prise de courant à 120 ou à 240 volts. Ce type de voiture fonctionne essentiellement comme la voiture hybride essence-électricité avec une recharge par l’entremise du moteur à essence et du système de régénération au freinage. La différence majeure avec l’enfichable réside dans le fait que le bloc-batteries est plus gros et plus puissant; il permet donc de parcourir une distance plus longue (environ 20 kilomètres) à une vitesse plus élevée (entre 70 et 100 km/h), mais exige une recharge à partir d’une prise de courant.
Ces voitures hybrides enfichables coûtent sensiblement plus cher que les hybrides traditionnelles, mais le gouvernement offre une subvention à l’achat qui peut aller jusqu’à 5 469 $ dans le cas d’un Ford C-Max Energi 2013 et à 4 607 $ dans le cas d’une Toyota Prius enfichable 2013. À la location, le montant peut varier.
Les voitures hybrides enfichables
Toyota Prius PHV 2013 (1,9 L/100 km)
Ford C-Max Energi 2013 (1,9 L/100 km)
Ford Fusion Energi 2014 (4 L/100km)
Honda Accord 2014 (ND)
Mitsubishi Outlander PHEV 2014 (1,6 L/100 km)
La voiture hybride diesel-électricité est un véhicule qui jumèle en parallèle un ou plusieurs moteurs électriques en appoint à un moteur Diesel ou turbodiesel. Cette technologie est encore marginale, mais certains constructeurs européens comme Peugeot, Citroën et Volvo y travaillent. Nous intégrerons l’information sur ce type de motorisation au fur et à mesure que certains modèles feront leur apparition sur notre marché.
La voiture hybride enfichable
Consommation de carburant : moins de 5 L/100 km
Émissions de CO2 moyennes : 1886 kg/an
Prix : moins de 45 000 $
La voiture hybride enfichable est un véhicule qui jumèle en parallèle un ou plusieurs moteurs électriques en appoint à un moteur thermique (Toyota Prius) mais dont le bloc-batteries peut être rechargé dans une prise de courant à 120 ou à 240 volts. Ce type de voiture fonctionne essentiellement comme la voiture hybride essence-électricité avec une recharge par l’entremise du moteur à essence et du système de régénération au freinage. La différence majeure avec l’enfichable réside dans le fait que le bloc-batteries est plus gros et plus puissant; il permet donc de parcourir une distance plus longue (environ 20 kilomètres) à une vitesse plus élevée (entre 70 et 100 km/h), mais exige une recharge à partir d’une prise de courant.
Ces voitures hybrides enfichables coûtent sensiblement plus cher que les hybrides traditionnelles, mais le gouvernement offre une subvention à l’achat qui peut aller jusqu’à 5 469 $ dans le cas d’un Ford C-Max Energi 2013 et à 4 607 $ dans le cas d’une Toyota Prius enfichable 2013. À la location, le montant peut varier.
Les voitures hybrides enfichables
Toyota Prius PHV 2013 (1,9 L/100 km)
Ford C-Max Energi 2013 (1,9 L/100 km)
Ford Fusion Energi 2014 (4 L/100km)
Honda Accord 2014 (ND)
Mitsubishi Outlander PHEV 2014 (1,6 L/100 km)
 |
| Toyota Prius PHV 2013 (1,9 L/100 km) (Photo: Toyota) |