Mazda
MIATA Malgré son âge, 15 ans déjà, la Miata n'a pas pris une ride. Elle doit en partie son air de jeunesse à son intégrité, ayant su rester fidèle à son mandat originel. Elle demeure le roadster le plus abordable sur le marché d'Amérique du Nord et n'a rien perdu de son agrément de conduite. Qui plus est, elle est fiable et déprécie peu. Et tout le monde y trouvera son compte, les promeneurs comme les adeptes du pilotage.
MPV Une minifourgonnette pas trop ennuyeuse, ni à regarder, ni à conduire, cela existe, grâce à Mazda. De plus, la MPV se distingue de ses consoeurs japonaises par son prix, nettement plus abordable, tout en proposant une fiabilité comparable. Le V6 de 3 litres est la seule motorisation qu'offre Mazda, mais ses 200 chevaux suffisent amplement à la tâche.
RX-8 La nouvelle RX-8 se distingue de la masse. D'abord, il s'agit d'un coupé sport... à 4 portes, ce qui est une première. Il s'agit également de la seule voiture mue par un moteur rotatif. La dernière évolution, baptisée Renesis, développe la bagatelle de 238 chevaux, ce qui est exceptionnel pour un rotatif birotor atmosphérique de 1,3 litre! La génération précédente délivrait une puissance semblable, mais grâce à deux turbocompresseurs. Précisons que le jumelage avec la boîte de vitesses automatique, offerte de série, ramène la puissance à 207 chevaux. Mais la grande révolution se retrouve dans l'habitacle, qui propose quatre véritables places et autant de portières.
SÉRIE B Signe des temps, les camionnettes Mazda sont désormais des Ford Ranger rebadgées. À l'heure de la mondialisation, doit-on s'en étonner? Surtout que Mazda fait partie de l'empire Ford. Comme la Ford Ranger, dont elle reprend la carrosserie (à peu de choses près) et la mécanique, la Série B se décline en une multitude de versions et de configurations, à deux et quatre roues motrices.