Chez Honda Canada, on aime jouer avec les mots. Un communiqué diffusé en juin 2010 annonçait l’apparition d’une «nouvelle version» de la berline Accord. Baptisée SE (pour «Special Edition»), elle remplaçait l’Accord LX 2010, en guise de modèle de base de la gamme 2011.
La réalité est moins spectaculaire et se résume essentiellement à un changement de vocable. Car, qu’elle arbore les lettres LX ou SE, la berline de base Accord demeure l’expression la plus simple de cette grande voiture.
Une pléthore de rivales
Au fond, un peu de neuf ne fait de tort à personne. Surtout lorsqu’on n’a pas de «vraie» nouveauté à mettre sous la dent des consommateurs.
La Honda Accord doit rivaliser avec une pléthore de concurrentes dans le créneau des berlines de taille intermédiaire, l’un des plus importants pour les marchands canadiens d’automobiles.
Or depuis 2009, la Ford Fusion domine ce segment, où l’Accord a accédé à la seconde place en 2010 en délogeant la Toyota Camry. Oui, la concurrence est féroce dans ce créneau, ce qui rend l’offre aussi diversifiée qu’attrayante pour le consommateur. Ainsi, en 2010, la Chevrolet Malibu, la Nissan Altima et la Hyundai Sonata occupaient ensemble la troisième position du palmarès des ventes. Pourtant, il a suffi que Hyundai lance une Sonata 2011 redessinée (très élégante du reste) pour que ce modèle éclipse ses deux rivales et se retrouve au second rang des ventes depuis le début de 2011. Du coup, l’Accord a dégringolé en quatrième position! La popularité de ces voitures ressemble, en effet, à des montagnes russes.
Un modèle de base alléchant!
Voilà donc le contexte dans lequel l’Accord SE 2011 est apparu. Des conditions de marché qui n’empêchent pas cette grande berline de garder une place prépondérante parmi les modèles les plus populaires de sa catégorie.
C’est d’ailleurs probablement pour maintenir cette popularité qu’on a bonifié, entre autres, la version de base. L’Accord SE bénéficie désormais d’équipements de série qui faisaient défaut à l’Accord LX. Cela comprend un siège à 8 réglages électriques pour le conducteur, alors que l’Accord LX 2010 avait un siège à 6 réglages manuels. Ce nouveau siège donne même à son occupant un soutien lombaire, à réglage électrique s’il vous plaît!
La réalité est moins spectaculaire et se résume essentiellement à un changement de vocable. Car, qu’elle arbore les lettres LX ou SE, la berline de base Accord demeure l’expression la plus simple de cette grande voiture.
 |
| La Honda Accord SE remplace l’Accord LX 2010 au sein de la gamme 2011. (Photo: Luc Gagné/Auto123.com) |
Une pléthore de rivales
Au fond, un peu de neuf ne fait de tort à personne. Surtout lorsqu’on n’a pas de «vraie» nouveauté à mettre sous la dent des consommateurs.
La Honda Accord doit rivaliser avec une pléthore de concurrentes dans le créneau des berlines de taille intermédiaire, l’un des plus importants pour les marchands canadiens d’automobiles.
Or depuis 2009, la Ford Fusion domine ce segment, où l’Accord a accédé à la seconde place en 2010 en délogeant la Toyota Camry. Oui, la concurrence est féroce dans ce créneau, ce qui rend l’offre aussi diversifiée qu’attrayante pour le consommateur. Ainsi, en 2010, la Chevrolet Malibu, la Nissan Altima et la Hyundai Sonata occupaient ensemble la troisième position du palmarès des ventes. Pourtant, il a suffi que Hyundai lance une Sonata 2011 redessinée (très élégante du reste) pour que ce modèle éclipse ses deux rivales et se retrouve au second rang des ventes depuis le début de 2011. Du coup, l’Accord a dégringolé en quatrième position! La popularité de ces voitures ressemble, en effet, à des montagnes russes.
Un modèle de base alléchant!
Voilà donc le contexte dans lequel l’Accord SE 2011 est apparu. Des conditions de marché qui n’empêchent pas cette grande berline de garder une place prépondérante parmi les modèles les plus populaires de sa catégorie.
C’est d’ailleurs probablement pour maintenir cette popularité qu’on a bonifié, entre autres, la version de base. L’Accord SE bénéficie désormais d’équipements de série qui faisaient défaut à l’Accord LX. Cela comprend un siège à 8 réglages électriques pour le conducteur, alors que l’Accord LX 2010 avait un siège à 6 réglages manuels. Ce nouveau siège donne même à son occupant un soutien lombaire, à réglage électrique s’il vous plaît!
 |
| Ce nouveau siège donne même à son occupant un soutien lombaire, à réglage électrique. (Photo: Luc Gagné/Auto123.com) |