Je viens de parler de la performance sur la route, de la puissance et de la maniabilité, mais il y a bien sûr un autre volet de la performance qu'il faut
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| La nouvelle Civic Hybrid affiche une impressionnante cote de consommation ville/autoroute de 4,7/4,3 L/100 km, bon pour une autonomie d'environ 1000 kilomètres avec un seul plein d'essence. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
aborder: celui de la consommation d'essence. Ici aussi, vous ne serez pas déçu. Alors que la Civic conventionnelle affiche une impressionnante cote ville/autoroute de 7,8/5,7 litres par 100 kilomètres, la nouvelle Civic Hybrid abaisse ce résultat à pas moins de 4,7/4,3 L/100 km, ce qui permet une autonomie maximale d'environ 1000 kilomètres avec un seul plein d'essence. Qui plus est, la Civic Hybrid obtient la certification AT-PZEV («Advanced Technology Partial Zero Emissions Vehicle»).
Qu'en est-il de la sécurité? La voiture possède des coussins gonflables avant à deux phases et deux seuils de réaction, un coussin gonflable latéral avec capteurs d'occupation du siège avant droit ainsi que des rideaux gonflables latéraux à l'avant et à l'arrière. C'est donc huit coussins gonflables offerts de série - huit! Des ceintures de sécurité avant à
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| La Hybrid comprend certains accessoires qui sont optionnels dans les autres modèles de Civic, comme des vitres électriques à abaissement et relèvement automatique avec arrêt sur obstacle. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
double pré-enrouleur et des appuie-tête avant actifs sont aussi standards. Même chose pour la structure de carrosserie perfectionnée de Honda. Tous ces éléments de sécurité et de protection ont aidé la nouvelle Civic à obtenir une cote de 5 étoiles lors des tests de collision frontale de la NHTSA.
La Hybrid comprend certains accessoires qui sont optionnels dans les autres modèles de Civic, comme des vitres électriques à abaissement et relèvement automatique avec arrêt sur obstacle, des serrures électriques, des rétroviseurs électriques chauffants de couleur assortie, des poignées de portes de couleur assortie, un régulateur de vitesse, un volant avec commandes audio, des essuie-glace à balayage intermittent variable, un système de filtration d'air, le déverrouillage sans clé des portes avec antivol immobilisateur, deux prises de courant de 12 volts ainsi qu'une chaîne stéréo AM/FM/CD de grande puissance dans laquelle il est possible de brancher un iPod.
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| La Hybrid est la seule des Civic à proposer un climatiseur automatique (et non manuel). (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
Il y a d'autres exclusivités à la Civic Hybrid, telles que l'assistance au freinage (BA) de série, un dispositif de sécurité qui capte la pression appliquée sur la pédale de frein et l'ajuste au besoin pour réduire les distances de freinage - ce qui minimise le risque d'accidents. L'assistance au freinage vient accompagner les freins à disque aux quatre roues avec antiblocage et répartition électronique de la force de freinage (EBD), eux aussi offerts de série sur toutes les berlines Civic.
La Hybrid est de plus la seule des Civic à arborer les jolis clignotants triangulaires dans les rétroviseurs extérieurs auxquels j'ai fait allusion plus tôt. Idem pour l'aileron arrière unique, le climatiseur automatique (et non manuel), l'indicateur numérique de la consommation et la panoplie d'instruments numériques spécifiques à la motorisation hybride.
