Lorsque la 11e génération de la Honda Civic Si a été présentée en octobre, une critique a été dominante ; le fait que le nouveau modèle soit moins puissant que celui remplacé, ce qui est très rare lors du renouvellement d’un modèle dans l’industrie.
Concrètement, le modèle de 10e génération s’affichait avec 205 chevaux ; seulement 200 ont été annoncés avec la nouvelle mouture. Honda explique que la livraison est différence et que derrière le volant, on n’y verra rien. Soit.
Certains passionnés se sont intéressés à la chose et une nouvelle vidéo apparue sur YouTube (chaîne Hondata) vient nous montrer que ce n’est pas tout à fait le cas. Concrètement, elle nous fait découvrir que la puissance réelle du 4-cylindres turbo de 1,5 litre qui sert le modèle, mesurée sur un dynamomètre, est de 222,31 chevaux.
Ça vaut ce que ça vaut, mais c’est à tout le moins intrigant. Comptons aussi sur le fait que si chaque moteur était testé, les chiffres ne seraient peut-être pas toujours parfaits. Malgré tout, la différence est importante, soit d’environ 10 % de plus que ce qui est promis.
Quant au couple, annoncé à 192 livres-pieds, il a été mesuré à 233,39 livres-pieds avec un maximum livrable 500 tours/min plus tôt dans le régime. Des chiffres intéressants qui s’annoncent prometteurs sur la route. Les résultats ont aussi montré une distribution plus linéaire du couple, ce qui promet d’être amusant derrière le volant.
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Nos collègues américains viennent de mettre à l’essai la nouvelle Civic Si. En raison de la pandémie, nous sommes toujours en retard avec les premiers contacts avec certains modèles, mais ça ne devrait pas tarder.
Avec ces chiffres en tête, il sera intéressant de mesurer l’impression que la Civic Si va nous laisser lorsqu’on va en prendre le volant.
Soyez certains que nous allons revenir sur ce sujet.