Habitacle
L'habitacle du CR-V est non seulement l'un des points forts de ce modèle, mais surpasse largement la plupart de ceux offerts chez les produits concurrents. La finition exemplaire confirme la réputation des produits Honda en la matière. Les matériaux utilisés sont de bonne qualité et l'assemblage est digne des meilleures usines japonaises. D'ailleurs, le CR-V est, à l'exception des Civic Hybrid et S2000, le seul produit Honda commercialisé au Canada construit au Japon.
En prenant place à bord du CR-V, on remarque immédiatement la partie centrale de la planche de bord, dont le levier du frein à main ingénieusement intégré, prend la forme d'une poignée de maintien. La chaîne audio placée au sommet est à mon sens, le seul point négatif du côté ergonomique, puisque le conducteur doit absolument se pencher pour y accéder. L'instrumentation et les diverses commandes sont tout ce qu'il y a de conventionnel et les espaces de rangement sont omniprésents, ce qui plaira à ceux qui vivent dans leur véhicule. À cet effet, Honda a placé entre les sièges avant, une tablette rabattable très pratique comportant deux porte-gobelets.
Les sièges avant garnis de tissu et de vinyle sont particulièrement confortables pour de longues randonnées tout en étant juste assez fermes. Les supports latéraux sont convenables, mais l'absence d'un ajustement en hauteur et d'un accoudoir rabattable pour le conducteur brime quelque peu le confort général. Quoi qu'il en soit, la position de conduite demeure excellente. Ma seule réticence concerne l'absence d'un véritable repose-pied puisque seule une mince bande de caoutchouc placée sur le tapis y est présente.
La banquette arrière à dossier ajustable et rabattable convient facilement à deux adultes, mais peut heureusement accueillir un troisième passager qui ne se sentira pas trop à l'étroit. Il faut dire que le plancher arrière plat et les trois appuie-têtes ajustables, ajoutés à l'espace généreux offert pour les jambes et la tête, améliorent grandement le confort. Le CR-V possède une excellente habitabilité, particulièrement dans la soute à bagages, qui se révèle d'ailleurs comme étant la plus grande de sa catégorie, si l'on exclut le Nissan Xterra. Comme le modèle de première génération, le CR-V possède toujours cette petite table à pique-nique amovible et repliable logée sous le plancher de la soute.
L'habitacle du CR-V est non seulement l'un des points forts de ce modèle, mais surpasse largement la plupart de ceux offerts chez les produits concurrents. La finition exemplaire confirme la réputation des produits Honda en la matière. Les matériaux utilisés sont de bonne qualité et l'assemblage est digne des meilleures usines japonaises. D'ailleurs, le CR-V est, à l'exception des Civic Hybrid et S2000, le seul produit Honda commercialisé au Canada construit au Japon.
En prenant place à bord du CR-V, on remarque immédiatement la partie centrale de la planche de bord, dont le levier du frein à main ingénieusement intégré, prend la forme d'une poignée de maintien. La chaîne audio placée au sommet est à mon sens, le seul point négatif du côté ergonomique, puisque le conducteur doit absolument se pencher pour y accéder. L'instrumentation et les diverses commandes sont tout ce qu'il y a de conventionnel et les espaces de rangement sont omniprésents, ce qui plaira à ceux qui vivent dans leur véhicule. À cet effet, Honda a placé entre les sièges avant, une tablette rabattable très pratique comportant deux porte-gobelets.
Les sièges avant garnis de tissu et de vinyle sont particulièrement confortables pour de longues randonnées tout en étant juste assez fermes. Les supports latéraux sont convenables, mais l'absence d'un ajustement en hauteur et d'un accoudoir rabattable pour le conducteur brime quelque peu le confort général. Quoi qu'il en soit, la position de conduite demeure excellente. Ma seule réticence concerne l'absence d'un véritable repose-pied puisque seule une mince bande de caoutchouc placée sur le tapis y est présente.
La banquette arrière à dossier ajustable et rabattable convient facilement à deux adultes, mais peut heureusement accueillir un troisième passager qui ne se sentira pas trop à l'étroit. Il faut dire que le plancher arrière plat et les trois appuie-têtes ajustables, ajoutés à l'espace généreux offert pour les jambes et la tête, améliorent grandement le confort. Le CR-V possède une excellente habitabilité, particulièrement dans la soute à bagages, qui se révèle d'ailleurs comme étant la plus grande de sa catégorie, si l'on exclut le Nissan Xterra. Comme le modèle de première génération, le CR-V possède toujours cette petite table à pique-nique amovible et repliable logée sous le plancher de la soute.