La tenue de route n'est certainement pas comparable à celle d'une voiture, mais lorsqu'un véhicule est aussi haut que large, il est difficile de déjouer les lois de la gravité. Dans cette catégorie, le seul qui peut se mériter une note généreuse est le Subaru Forester, possédant un centre de gravité beaucoup plus bas que la moyenne. Pourvu de freins à disque aux quatre roues avec antiblocage, le CR-V s'immobilise avec beaucoup plus de facilité que son prédécesseur. Je n'irais pas jusqu'à dire que c'est étonnant, mais connaissant la faiblesse du constructeur Honda en matière de freinage, je dirais que les ingénieurs ont bien fait leur travail.
Là où le CR-V m'a grandement déçu, c'est au niveau de l'insonorisation. À vitesse d'autoroute, il ne réussit pas à bien filtrer les divers bruits éoliens provenant notamment des rétroviseurs. Le tablier séparant l'habitacle du compartiment moteur est également mal isolé puisque le moteur se fait constamment entendre, même à bas régime. Pourtant, l'Accord pourvue d'une mécanique similaire fait cent fois mieux. Deuxièmement, les pneus Dunlop proposés sur ce véhicule sont non seulement peu efficaces, mais sont tellement bruyants sur certains pavés, qu'on se demande s'il y a une quelconque séparation entre vous et le sol. Donc, si le silence de roulement fait partie de vos priorités, le CR-V n'est probablement pas pour vous. Honda gagnerait grandement à insonoriser ce petit utilitaire et à offrir de meilleurs pneumatiques pour attirer une clientèle en quête de quiétude.
Valeur
Offert à partir de 27 200$ et pouvant atteindre 32 500$, le CR-V n'est pas donné. Cependant, il offre une tranquillité d'esprit et une fiabilité qu'on ne retrouve pas nécessairement sur un Mazda Tribute ou un Saturn Vue. Même si l'équipement du modèle de base est relativement complet, la version EX équipée de sacs gonflables latéraux, du télédéverrouillage, du système audio avec changeur de disques compacts et de jantes en alliage me semble être une meilleure valeur. Finalement, les amateurs de luxe pourront opter pour le modèle EX Cuir possédant comme son nom l'indique, la sellerie de cuir, les sièges avant chauffants, le toit ouvrant à commande électrique, la boîte automatique et l'apparence extérieure monochromatique. Sachez également que le taux de dépréciation du CR-V est le plus bas de sa catégorie, un précieux avantage lors de la revente.
Là où le CR-V m'a grandement déçu, c'est au niveau de l'insonorisation. À vitesse d'autoroute, il ne réussit pas à bien filtrer les divers bruits éoliens provenant notamment des rétroviseurs. Le tablier séparant l'habitacle du compartiment moteur est également mal isolé puisque le moteur se fait constamment entendre, même à bas régime. Pourtant, l'Accord pourvue d'une mécanique similaire fait cent fois mieux. Deuxièmement, les pneus Dunlop proposés sur ce véhicule sont non seulement peu efficaces, mais sont tellement bruyants sur certains pavés, qu'on se demande s'il y a une quelconque séparation entre vous et le sol. Donc, si le silence de roulement fait partie de vos priorités, le CR-V n'est probablement pas pour vous. Honda gagnerait grandement à insonoriser ce petit utilitaire et à offrir de meilleurs pneumatiques pour attirer une clientèle en quête de quiétude.
Valeur
Offert à partir de 27 200$ et pouvant atteindre 32 500$, le CR-V n'est pas donné. Cependant, il offre une tranquillité d'esprit et une fiabilité qu'on ne retrouve pas nécessairement sur un Mazda Tribute ou un Saturn Vue. Même si l'équipement du modèle de base est relativement complet, la version EX équipée de sacs gonflables latéraux, du télédéverrouillage, du système audio avec changeur de disques compacts et de jantes en alliage me semble être une meilleure valeur. Finalement, les amateurs de luxe pourront opter pour le modèle EX Cuir possédant comme son nom l'indique, la sellerie de cuir, les sièges avant chauffants, le toit ouvrant à commande électrique, la boîte automatique et l'apparence extérieure monochromatique. Sachez également que le taux de dépréciation du CR-V est le plus bas de sa catégorie, un précieux avantage lors de la revente.