Honda CRV 2002

C'est vraiment sur la route que le CRV étonne. On note tout de suite l'évolution avec le modèle précédent. Son nouveau moteur 4 cylindres de 2.4L est nettement mieux adapté et acquitte sa tâche de façon brillante. Ses 160 chevaux sont bien en verve et on reconnaît automatiquement la sonorité des moteurs Honda en accélération. Avec la boite manuelle, on atteint 100 km/h en moins de 10 secondes et ses reprises sont tout aussi adéquates. Comme tout bon moteur Honda, on ressent cependant un creux entre 2000 et 3000 tr/mn, et ce malgré 162 lb/pi de couple.

Si l'insonorisation a été améliorée, il y a encore place au progrès puisque son moteur est relativement bruyant, surtout au-dessus de 3000 tr/mn, et quelques bruits de vent se font entendre à vitesse d'autoroute. Sa direction est très précise et la suspension procure un confort remarquable. Le châssis est nettement plus rigide que par le passé et sa construction est sérieuse puisqu'aucun bruit de caisse ne se fait entendre. Quant au freinage, il est correct sans plus. Malgré un antiblocage de série, la combinaison disque/tambour offre un freinage légèrement spongieux et peu endurant.

Si vous êtes en quête d'un véhicule ayant d'excellentes capacités hors-routes, il vous faudra opter pour un modèle comme le Liberty ou le Xterra puisque le Honda n'a pas été principalement conçu pour cette tâche. Il vous dépannera dans la plupart des situations, mais son habitat naturel demeure l'asphalte. Et pour ceux que ça inquiète, sachez que Honda a quand même pris soin de placer quelques plaques de protection afin de protéger le châssis, la carter et le système d'échappement contre les obstacles.