Les sièges avant, relativement confortables, offrent une position agréable, tant pour le conducteur que le passager. L'espace offert pour les jambes et la tête à carrément immense, si bien que pour certains, une période d'adaptation s'imposera. Le siège du conducteur ajustable en hauteur combiné au volant inclinable permettent au conducteur d'optimiser la position de conduite. Les sièges arrière, qui se traduisent en deux baquets juxtaposés, sont rabattables et peuvent même être repliés à plat sur les panneaux latéraux en moins de 15 secondes. Pour ceux qui désirent davantage d'espace cargo, ils sont également amovibles. En plus de toutes ces possibilités, les sièges avant et arrière peuvent se transformer en un lit double, fort pratique. Pour ce faire, vous n'aurez qu'à rabattre complètement les dossiers, après avoir retiré les appuis-tête.
Comme il se doit, l'habitacle de l'Element regorge d'espaces de rangement dans tous les recoins. On y retrouve six pochettes de rangements latérales rigides, une console centrale avec porte-gobelets, un coffre à gants ainsi qu'une pratique console grillagée au pavillon.
Parmi les caractéristiques intéressantes, on retrouve un panneau du plancher arrière léger et amovible, pouvant se transformer en une table à pique-nique, ainsi qu'un panneau de toit arrière vitré, également amovible, histoire de pouvoir dormir partiellement à la belle étoile.
Au niveau de la planche de bord, on retrouve tous les accessoires désirés à portée de la main. Les cadrans indicateurs circulaires à l'allure rétro sont du plus bel effet et faciles à lire. Fait intéressant, la partie médiane du tableau de bord, comme certains autres points de l'habitacle, peut être agencée à la carrosserie, selon la couleur choisie. Par exemple, le véhicule mis à l'essai était de couleur Bleu Fiji, et arborait un habitacle de couleur gris et bleu.
Pour 2004, l'Element est offert en deux versions, soit de base et avec ensemble Y. Le second reçoit en supplément des jantes d'aluminium, l'antiblocage des freins, le télédéverrouillage, une puissante chaîne audio à 7 haut-parleurs, un régulateur de vitesse et quelques autres accessoires.
Mécanique
Sous le capot, les habitués de la marque ne seront pas étonnés de voir le moteur 4 cylindres de 2,4 litres i-VTEC, qui se retrouve également dans l'Accord, l'Acura TSX et le CR-V. Développant 160 chevaux, ce moteur brille par sa souplesse incroyable, ses accélérations franches et sa faible consommation d'essence. Même en version à 4 roues motrices, l'Element peut franchir le 0-100 km/h en environ 10 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 180 km/h.
Comme il se doit, l'habitacle de l'Element regorge d'espaces de rangement dans tous les recoins. On y retrouve six pochettes de rangements latérales rigides, une console centrale avec porte-gobelets, un coffre à gants ainsi qu'une pratique console grillagée au pavillon.Parmi les caractéristiques intéressantes, on retrouve un panneau du plancher arrière léger et amovible, pouvant se transformer en une table à pique-nique, ainsi qu'un panneau de toit arrière vitré, également amovible, histoire de pouvoir dormir partiellement à la belle étoile.
Au niveau de la planche de bord, on retrouve tous les accessoires désirés à portée de la main. Les cadrans indicateurs circulaires à l'allure rétro sont du plus bel effet et faciles à lire. Fait intéressant, la partie médiane du tableau de bord, comme certains autres points de l'habitacle, peut être agencée à la carrosserie, selon la couleur choisie. Par exemple, le véhicule mis à l'essai était de couleur Bleu Fiji, et arborait un habitacle de couleur gris et bleu. Pour 2004, l'Element est offert en deux versions, soit de base et avec ensemble Y. Le second reçoit en supplément des jantes d'aluminium, l'antiblocage des freins, le télédéverrouillage, une puissante chaîne audio à 7 haut-parleurs, un régulateur de vitesse et quelques autres accessoires.
Mécanique
Sous le capot, les habitués de la marque ne seront pas étonnés de voir le moteur 4 cylindres de 2,4 litres i-VTEC, qui se retrouve également dans l'Accord, l'Acura TSX et le CR-V. Développant 160 chevaux, ce moteur brille par sa souplesse incroyable, ses accélérations franches et sa faible consommation d'essence. Même en version à 4 roues motrices, l'Element peut franchir le 0-100 km/h en environ 10 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 180 km/h.