Le rangement avant suffit à la tâche, notamment avec les pochettes dans les portières. La LX offre une prise 12 volts à l'avant et une chaîne audio avec prise audio MP3 de bonne sonorité sous les 4000 tr/min. L'arrière accueillera préférablement des enfants. Petit commentaire mesquin : il faut débourser 239 $ pour obtenir le télédéverrouillage. Franchement, était-ce nécessaire ? Cela fait le jeu du concessionnaire, alors que cette option ne devrait pas en être une avec un équipement en soi très complet dans la LX.
Optez pour la clim.
Optez pour la LX, car vous devrez utiliser la climatisation pour rafraîchir l'habitacle. Le système de ventilation ne suffit pas à changer l'air et à refroidir l'habitacle. On descend rapidement une glace pour avoir de l'air sauf si on utilise la climatisation. Avec la climatisation, on n'a pas besoin de pousser le ventilateur à sa vitesse maximale.
Sobriété renversante
Comment peut-on consommer si peu avec un moteur de cette taille : la Fit est tout de même propulsée par un 4-cylindres de 1,5 litre. J'aurais cru qu'il s'agissait d'un 1,2 litre ou, même, d'une plus petite cylindrée avec une telle consommation. Pourtant, les 109 chevaux se contentent de s'abreuver timidement à la pompe. Avec moi au volant, obtenir une consommation de 5,25 litres aux 100 kilomètres, c'est stupéfiant. Et en prime, accouplé à une boîte manuelle à 5 rapports, ce groupe motopropulseur offre des performances plus qu'honnêtes pour une véhicule de cette taille : le génie Honda à l'oeuvre. Ce moteur roule doux à bas régime, mais il aime monter en régime : il ne s'en offusque pas, au contraire; quand il faut bouger, il adore atteindre les 6000 tr/min. Les ingénieurs de Honda sont fous des calages variables et ont démontré leur génie à tirer toute la puissance d'un petit moteur.
La Fit LX atteint les 100 km/h en une moyenne de 11 secondes et effectue le 80 à 120 km/h sous la barre des 8 secondes, seuil minimal de dépassement avec une marge de sécurité. Bien des moteurs de 3 litres peinent à rivaliser avec ces résultats. À ces données s'ajoute une capacité de freinage parmi les meilleures de sa catégorie : Honda a la sagesse d'équiper, de série, ses Fit de l'ABS et de la répartition électronique du freinage. Cela nous a permis d'obtenir une distance de freinage moyenne sous les 41 mètres de 100 à 0 km/h. On a donc ici une petite voiture très équilibrée aux chapitres des performances.
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| Le rangement avant suffit à la tâche, notamment avec les pochettes dans les portières. |
Optez pour la clim.
Optez pour la LX, car vous devrez utiliser la climatisation pour rafraîchir l'habitacle. Le système de ventilation ne suffit pas à changer l'air et à refroidir l'habitacle. On descend rapidement une glace pour avoir de l'air sauf si on utilise la climatisation. Avec la climatisation, on n'a pas besoin de pousser le ventilateur à sa vitesse maximale.
Sobriété renversante
Comment peut-on consommer si peu avec un moteur de cette taille : la Fit est tout de même propulsée par un 4-cylindres de 1,5 litre. J'aurais cru qu'il s'agissait d'un 1,2 litre ou, même, d'une plus petite cylindrée avec une telle consommation. Pourtant, les 109 chevaux se contentent de s'abreuver timidement à la pompe. Avec moi au volant, obtenir une consommation de 5,25 litres aux 100 kilomètres, c'est stupéfiant. Et en prime, accouplé à une boîte manuelle à 5 rapports, ce groupe motopropulseur offre des performances plus qu'honnêtes pour une véhicule de cette taille : le génie Honda à l'oeuvre. Ce moteur roule doux à bas régime, mais il aime monter en régime : il ne s'en offusque pas, au contraire; quand il faut bouger, il adore atteindre les 6000 tr/min. Les ingénieurs de Honda sont fous des calages variables et ont démontré leur génie à tirer toute la puissance d'un petit moteur.
La Fit LX atteint les 100 km/h en une moyenne de 11 secondes et effectue le 80 à 120 km/h sous la barre des 8 secondes, seuil minimal de dépassement avec une marge de sécurité. Bien des moteurs de 3 litres peinent à rivaliser avec ces résultats. À ces données s'ajoute une capacité de freinage parmi les meilleures de sa catégorie : Honda a la sagesse d'équiper, de série, ses Fit de l'ABS et de la répartition électronique du freinage. Cela nous a permis d'obtenir une distance de freinage moyenne sous les 41 mètres de 100 à 0 km/h. On a donc ici une petite voiture très équilibrée aux chapitres des performances.
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| La Fit est propulsée par un moteur à 4 cylindres de 1,5 litre développant 109 chevaux. |