De la place pour tout le monde, mais à un prix...
Enfin ! Le retour des sous-compactes bat son plein, et l'on a maintenant un choix de plus en plus vaste. La réplique de la firme Honda à ce que nous proposent les autres fabricants est la voiture que vous voyez ici, la Fit. Mais vous devez déjà en voir pas mal sur les routes...
Des études récentes montrent que les acheteurs ont actuellement tendance à troquer leur voiture intermédiaire pour une compacte, et les propriétaires de compactes font de même au profit des sous-compactes.
Pourquoi ce changement ? Deux raisons, à mon avis : le prix du carburant, évidemment, c'est la première raison. Mais la seconde, c'est que les gens découvrent les qualités de cette nouvelle génération de petites voitures : elles sont pratiques, coûtent moins cher à l'achat que les compactes, et sont presque aussi logeables. Passer à une sous-compacte n'est presque plus un sacrifice.
De l'espace en masse
Un design efficace, ça maximise l'espace intérieur dans une carrosserie plus petite. Honda a réussi (et Nissan également, avec sa Versa). Le dégagement pour la tête et les jambes est impressionnant, et l'on ne se sent pas du tout à l'étroit dans la Fit. Les matériaux utilisés pour assembler l'habitacle sont de grande qualité.
Les mêmes éloges s'appliquent aux places arrière : le plancher presque plat permet à trois personnes de se coller un peu et d'y prendre place. Sinon, on peut replier les coussins vers le haut et créer un espace en hauteur intéressant; ceux qui transportent souvent des plantes ou des arbustes, par exemple, seront ravis.
Le coffre est évidemment restreint quand la banquette arrière est relevée. Cependant, la Fit offre plus d'espace que n'importe quelle autre sous-compacte, et presque trois fois plus que la Toyota Yaris, notamment. Quand la banquette est rabattue, les Nissan Versa et Kia Rio5 offrent un peu plus de place que la Fit.
Côté confort, on ne peut pas reprocher grand-chose aux sièges, mais quand on se donne un élan pour sortir de la voiture, on sent quelque chose de dur sous le coussin, comme si le rembourrage était insuffisant. Pourtant, une fois assis et, même, après une heure de conduite, on ne sent aucunement cette partie plus rigide. Eh bien !
Mais la voiture ne s'attire pas que des éloges. Il fait très chaud durant la visite de la Fit à nos bureaux, et le climatiseur a de la difficulté à refroidir la cabine. De plus, les piliers A sont plutôt larges, ce qui gêne la visibilité un peu.
Enfin ! Le retour des sous-compactes bat son plein, et l'on a maintenant un choix de plus en plus vaste. La réplique de la firme Honda à ce que nous proposent les autres fabricants est la voiture que vous voyez ici, la Fit. Mais vous devez déjà en voir pas mal sur les routes...
Des études récentes montrent que les acheteurs ont actuellement tendance à troquer leur voiture intermédiaire pour une compacte, et les propriétaires de compactes font de même au profit des sous-compactes.
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| La Fit est l'une des plus logeables de la catégorie. |
Pourquoi ce changement ? Deux raisons, à mon avis : le prix du carburant, évidemment, c'est la première raison. Mais la seconde, c'est que les gens découvrent les qualités de cette nouvelle génération de petites voitures : elles sont pratiques, coûtent moins cher à l'achat que les compactes, et sont presque aussi logeables. Passer à une sous-compacte n'est presque plus un sacrifice.
De l'espace en masse
Un design efficace, ça maximise l'espace intérieur dans une carrosserie plus petite. Honda a réussi (et Nissan également, avec sa Versa). Le dégagement pour la tête et les jambes est impressionnant, et l'on ne se sent pas du tout à l'étroit dans la Fit. Les matériaux utilisés pour assembler l'habitacle sont de grande qualité.
Les mêmes éloges s'appliquent aux places arrière : le plancher presque plat permet à trois personnes de se coller un peu et d'y prendre place. Sinon, on peut replier les coussins vers le haut et créer un espace en hauteur intéressant; ceux qui transportent souvent des plantes ou des arbustes, par exemple, seront ravis.
Le coffre est évidemment restreint quand la banquette arrière est relevée. Cependant, la Fit offre plus d'espace que n'importe quelle autre sous-compacte, et presque trois fois plus que la Toyota Yaris, notamment. Quand la banquette est rabattue, les Nissan Versa et Kia Rio5 offrent un peu plus de place que la Fit.
Côté confort, on ne peut pas reprocher grand-chose aux sièges, mais quand on se donne un élan pour sortir de la voiture, on sent quelque chose de dur sous le coussin, comme si le rembourrage était insuffisant. Pourtant, une fois assis et, même, après une heure de conduite, on ne sent aucunement cette partie plus rigide. Eh bien !
Mais la voiture ne s'attire pas que des éloges. Il fait très chaud durant la visite de la Fit à nos bureaux, et le climatiseur a de la difficulté à refroidir la cabine. De plus, les piliers A sont plutôt larges, ce qui gêne la visibilité un peu.
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| La qualité et le look de l'habitacle sont surprenants. |