Un nouveau standard dans le segment des sous-compactes?
J'avais hâte à ce lancement. La Fit, présente au salon de Detroit au mois de janvier, m'a impressionné par son habitacle spacieux enveloppé d'une jolie carrosserie diminutive. Nous avons maintenant l'opportunité de rouler des Fit sur les routes montréalaises.
Le rassemblement de journalistes est séparé en deux groupes. Pendant qu'un groupe participe à un essai sur route en convoi de 45 minutes, l'autre groupe fait quelques tours d'un tracé incluant une ligne droite pour l'accélération, des courbes serrées, une section en slalom ainsi qu'une zone de freinage. De plus, Honda a cru bon de mettre quelques adversaires de la Fit à notre disposition : deux Toyota Yaris (dont une RS), une Hyundai Accent5, une Kia Rio5 et une Chevrolet Aveo5.
La gamme
D'abord, un aperçu des modèles Fit. La version DX de base, qui se vend 14 980 $, dispose d'un niveau d'équipement que l'on peut qualifier de surprenant. De série, on retrouve les glaces à commande électrique, un lecteur CD avec 2 haut-parleurs et prise auxiliaire pour brancher un lecteur MP3 portatif ou un iPod, un essuie-glace arrière et des roues de 14 pouces avec enjoliveurs. Côté sécurité, Honda ne lésine pas en offrant deux sacs gonflables à l'avant, des sacs latéraux ainsi que des rideaux gonflables latéraux. Les freins antiblocage avec répartition de puissance de freinage sont également de série dans la DX.
Ensuite, nous retrouvons la Fit LX en milieu de gamme. Cette finition ajoute les miroirs et serrures à commande électrique, 2 haut-parleurs supplémentaires et le climatiseur.
Le modèle Sport est évidemment le plus intéressant, et le plus dispendieux. Ce dernier est doté d'une chaîne audio rehaussée avec compatibilité MP3 et WMA, 6 haut-parleurs, les phares antibrouillard, le télédéverrouillage, le régulateur de vitesse, les jantes en alliage de 15 pouces et un ensemble aérodynamique.
Toutes les versions sont équipées du système de sièges arrière intitulé Magic Seat, qui offre une variété de configurations. On peut rabaisser le dossier du siège arrière pour créer un plancher plat, ce qui est très pratique.
Par contre, au niveau du choix de couleurs, la DX n'en offre que trois, la LX en offre cinq, et la Sport en offre six.
Chaque Fit reçoit un 4 cylindres VTEC de 1,5 litre avec 16 soupapes. Le moteur produit 109 chevaux et 105 livre-pieds de couple. De série, la Fit est munie d'une boîte manuelle à 5 rapports, et une boîte automatique à 5 rapports est offerte en option. De plus, la version Sport avec l'automatique reçoit des palettes montées derrière le volant pour effectuer les
changements de vitesse.
La suspension est constituée de jambes de force MacPherson à l'avant ainsi qu'une barre de torsion à l'arrière. La conception de cette dernière, et avec le réservoir d'essence placé sous les sièges avant, permet de créer un plancher bas et plat lorsque la banquette est rabattue. De plus, accéder à l'arrière est facile et l'espace disponible est même surprenant pour une voiture d'un tel gabarit.
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| Honda Fit 2007 (Photo: Michel Deslauriers, Auto123.com) |
Le rassemblement de journalistes est séparé en deux groupes. Pendant qu'un groupe participe à un essai sur route en convoi de 45 minutes, l'autre groupe fait quelques tours d'un tracé incluant une ligne droite pour l'accélération, des courbes serrées, une section en slalom ainsi qu'une zone de freinage. De plus, Honda a cru bon de mettre quelques adversaires de la Fit à notre disposition : deux Toyota Yaris (dont une RS), une Hyundai Accent5, une Kia Rio5 et une Chevrolet Aveo5.
La gamme
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| Honda Fit 2007 (Photo: Michel Deslauriers, Auto123.com) |
Ensuite, nous retrouvons la Fit LX en milieu de gamme. Cette finition ajoute les miroirs et serrures à commande électrique, 2 haut-parleurs supplémentaires et le climatiseur.
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| Honda Fit 2007 (Photo: Michel Deslauriers, Auto123.com) |
Toutes les versions sont équipées du système de sièges arrière intitulé Magic Seat, qui offre une variété de configurations. On peut rabaisser le dossier du siège arrière pour créer un plancher plat, ce qui est très pratique.
Par contre, au niveau du choix de couleurs, la DX n'en offre que trois, la LX en offre cinq, et la Sport en offre six.
Chaque Fit reçoit un 4 cylindres VTEC de 1,5 litre avec 16 soupapes. Le moteur produit 109 chevaux et 105 livre-pieds de couple. De série, la Fit est munie d'une boîte manuelle à 5 rapports, et une boîte automatique à 5 rapports est offerte en option. De plus, la version Sport avec l'automatique reçoit des palettes montées derrière le volant pour effectuer les
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| Honda Fit 2007 (Photo: Michel Deslauriers, Auto123.com) |
La suspension est constituée de jambes de force MacPherson à l'avant ainsi qu'une barre de torsion à l'arrière. La conception de cette dernière, et avec le réservoir d'essence placé sous les sièges avant, permet de créer un plancher bas et plat lorsque la banquette est rabattue. De plus, accéder à l'arrière est facile et l'espace disponible est même surprenant pour une voiture d'un tel gabarit.