Le mot de la fin
De série, la Honda Fit 2010 à boîte manuelle coûte 14 480 $, ce qui me semble être un prix intéressant compte tenu du magnifique système Magic Seat et de la consommation d’essence moyenne à peine supérieure à 7 L/100 km. La Fiesta à hayon se vend quant à elle à partir de 16 799 $, soit 81 $ de moins qu’une Fit LX avec jantes en alliage de 15 pouces, miroirs chauffants et régulateur de vitesse.
La version Sport à boîte manuelle affiche un prix de 18 780 $ (tel qu’essayé). En comparaison avec la Fiesta SES, cette Fit n’en offre pas tout à fait autant pour notre argent.
Bref, la lutte sera chaude. Le grand gagnant reste le consommateur, qui bénéficie de plus de choix et de qualité qu’il y a cinq ans. À mon avis, tous ceux qui optent pour une Nissan Versa, Ford Fiesta, Mazda2 ou Honda Fit vont ADORER leur voiture.
De série, la Honda Fit 2010 à boîte manuelle coûte 14 480 $, ce qui me semble être un prix intéressant compte tenu du magnifique système Magic Seat et de la consommation d’essence moyenne à peine supérieure à 7 L/100 km. La Fiesta à hayon se vend quant à elle à partir de 16 799 $, soit 81 $ de moins qu’une Fit LX avec jantes en alliage de 15 pouces, miroirs chauffants et régulateur de vitesse.
 |
| La Fit frappe en plein dans le mille avec son design extérieur réussi en tout point. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
La version Sport à boîte manuelle affiche un prix de 18 780 $ (tel qu’essayé). En comparaison avec la Fiesta SES, cette Fit n’en offre pas tout à fait autant pour notre argent.
Bref, la lutte sera chaude. Le grand gagnant reste le consommateur, qui bénéficie de plus de choix et de qualité qu’il y a cinq ans. À mon avis, tous ceux qui optent pour une Nissan Versa, Ford Fiesta, Mazda2 ou Honda Fit vont ADORER leur voiture.
Gallerie de l'article