«Est-ce que c’est une hybride?» m’a demandé le gars à côté de moi alors que je faisais le plein de la Honda Insight 2010 à une station-service.
«Oui, c’est bien ça», lui ai-je répondu.
Il a scruté plus attentivement l’étrange silhouette de cette bibitte écologique, sourire en coin et un sourcil légèrement froncé. Après un moment, il s’est tourné et m’a dit: «Jamais j’en achèterai une.»
Je lui ai aussitôt demandé pourquoi et il s’est contenté de répondre : «Je sais pas… elles sont vraiment bizarres.»
Sa réaction soulève un point: la majorité des consommateurs sont encore peu familiers avec ce type de véhicule.
Les voitures hybrides sont certes populaires auprès de petits groupes d’acheteurs mais, pour Monsieur et Madame Tout-le-monde, elles représentent un mystère. Que font-elles? Comment fonctionnent-elles? Quelle sera leur fiabilité dans 10 ans?
Malgré toutes leurs bonnes intentions, force est d’admettre que les hybrides sont loin de se vendre comme des petits pains chauds.
Tous les bons côtés du vert?
Sous son drôle de chapeau et sa promesse d’une conduite éco-responsable, la nouvelle Honda Insight veut remédier à la situation. En fait, elle brise le mythe des voitures hybrides en proposant une formule intelligente, pratiquement sans compromis et raisonnablement abordable.
Avec son prix de base inférieur à 24 000 $, l’Insight 2010 a sûrement fait sursauter quelques dirigeants de Toyota. Cette seconde génération de l’hybride de Honda offre une performance et une autonomie accrues pour beaucoup moins de sacrifices qu’auparavant. Par exemple, les dossiers arrière sont maintenant rabattables et la force d’accélération se compare à celle de plusieurs petits moteurs à quatre cylindres. L’habitacle est accommodant et offre un espace plus qu’adéquat, bien que cinq personnes s’y sentiront à l’étroit.
Vous aimez les commodités? Mon modèle d’essai EX (27 500 $) était joliment équipé, avec entre autres un système de navigation à reconnaissance vocale, un climatiseur automatique, la téléphonie Bluetooth, des commandes audio au volant et plus encore. Voilà qui devrait satisfaire n’importe quel amateur de technologie au cœur vert.
«Oui, c’est bien ça», lui ai-je répondu.
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| Avec son prix de base inférieur à 24 000 $, l’Insight 2010 a sûrement fait sursauter quelques dirigeants de Toyota. |
Il a scruté plus attentivement l’étrange silhouette de cette bibitte écologique, sourire en coin et un sourcil légèrement froncé. Après un moment, il s’est tourné et m’a dit: «Jamais j’en achèterai une.»
Je lui ai aussitôt demandé pourquoi et il s’est contenté de répondre : «Je sais pas… elles sont vraiment bizarres.»
Sa réaction soulève un point: la majorité des consommateurs sont encore peu familiers avec ce type de véhicule.
Les voitures hybrides sont certes populaires auprès de petits groupes d’acheteurs mais, pour Monsieur et Madame Tout-le-monde, elles représentent un mystère. Que font-elles? Comment fonctionnent-elles? Quelle sera leur fiabilité dans 10 ans?
Malgré toutes leurs bonnes intentions, force est d’admettre que les hybrides sont loin de se vendre comme des petits pains chauds.
Tous les bons côtés du vert?
Sous son drôle de chapeau et sa promesse d’une conduite éco-responsable, la nouvelle Honda Insight veut remédier à la situation. En fait, elle brise le mythe des voitures hybrides en proposant une formule intelligente, pratiquement sans compromis et raisonnablement abordable.
Avec son prix de base inférieur à 24 000 $, l’Insight 2010 a sûrement fait sursauter quelques dirigeants de Toyota. Cette seconde génération de l’hybride de Honda offre une performance et une autonomie accrues pour beaucoup moins de sacrifices qu’auparavant. Par exemple, les dossiers arrière sont maintenant rabattables et la force d’accélération se compare à celle de plusieurs petits moteurs à quatre cylindres. L’habitacle est accommodant et offre un espace plus qu’adéquat, bien que cinq personnes s’y sentiront à l’étroit.
Vous aimez les commodités? Mon modèle d’essai EX (27 500 $) était joliment équipé, avec entre autres un système de navigation à reconnaissance vocale, un climatiseur automatique, la téléphonie Bluetooth, des commandes audio au volant et plus encore. Voilà qui devrait satisfaire n’importe quel amateur de technologie au cœur vert.
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| Les dossiers arrière sont maintenant rabattables pour plus de commodités. |