Habitacle volumineux
Assemblé à l’usine Honda de Lincoln, en Alabama, le Pilot est produit en cinq moutures pour le marché canadien : un modèle de base LX à deux roues motrices et quatre modèles munis de la transmission intégrale VTM-4, du modèle LX au Touring, en passant par les EX et EX-L. Affichant des prix de base s’étalant de 36 820 $ à 50 420 $ (au moment d’écrire ces lignes), ces modèles se distinguent entre eux par leur dotation plus ou moins étoffée, selon le rang qu’ils occupent.
Quelle que soit la version choisie, cependant, cet utilitaire a huit places. À l’avant, des sièges baquets amples procurent une posture permettant de dominer la route. On les souhaiterait toutefois un peu plus moulants. À la taille qu’a ce véhicule, cela compenserait l’inévitable roulis dans les courbes. Par ailleurs, une large console constituée de multiples espaces de rangement, petits et grands, sépare ces deux baquets.
Derrière, deux banquettes divisées invitent trois passagers chacune. La médiane a des sections asymétriques (60/40) montées sur glissières, alors que la banquette arrière a des sections symétriques (50/50) fixes. Dans les deux cas, les dossiers se replient sur l’assise pour former un plancher uniforme, du hayon aux sièges avant.
Si la banquette médiane convient à des adultes, l’autre devrait être réservée à de petites personnes en raison du faible dégagement pour les pieds et les jambes, sans compter la souplesse d’un gymnaste dont il faut faire montre pour y accéder.
Fait à noter, le Pilot 2009 dispose de quatre fixations pour sièges d'enfants avec attaches « LATCH ». Le constructeur s’enorgueillit d’en offrir plus que quiconque dans un utilitaire de la sorte. Les dirigeants de Honda seraient-ils partisans d’une nouvelle « revanche des berceaux » ?
Coffre pas si pratique...
L’habitacle modulable du Pilot, c’est une promesse de polyvalence. Ça commence avec le petit espace de rangement encavé dans la partie arrière du plancher. Il convient pour loger un petit sac de golf ou une poussette pliée. Par-dessus, on dispose d’un volume utile de 587 litres. Seul le Kia Borrego surpasse le Pilot à ce chapitre. Et puis, une fois les deux banquettes escamotées, le volume utile atteint 2464 litres. C’est moins que la majorité des rivaux du Pilot. Même le Pilot 2008 faisait mieux, par 17 litres!
Assemblé à l’usine Honda de Lincoln, en Alabama, le Pilot est produit en cinq moutures pour le marché canadien : un modèle de base LX à deux roues motrices et quatre modèles munis de la transmission intégrale VTM-4, du modèle LX au Touring, en passant par les EX et EX-L. Affichant des prix de base s’étalant de 36 820 $ à 50 420 $ (au moment d’écrire ces lignes), ces modèles se distinguent entre eux par leur dotation plus ou moins étoffée, selon le rang qu’ils occupent.
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| Une foule de commutateurs, en plus d’une commande multimédia rotative, sont réunies dans la section centrale du tableau de bord. |
Quelle que soit la version choisie, cependant, cet utilitaire a huit places. À l’avant, des sièges baquets amples procurent une posture permettant de dominer la route. On les souhaiterait toutefois un peu plus moulants. À la taille qu’a ce véhicule, cela compenserait l’inévitable roulis dans les courbes. Par ailleurs, une large console constituée de multiples espaces de rangement, petits et grands, sépare ces deux baquets.
Derrière, deux banquettes divisées invitent trois passagers chacune. La médiane a des sections asymétriques (60/40) montées sur glissières, alors que la banquette arrière a des sections symétriques (50/50) fixes. Dans les deux cas, les dossiers se replient sur l’assise pour former un plancher uniforme, du hayon aux sièges avant.
Si la banquette médiane convient à des adultes, l’autre devrait être réservée à de petites personnes en raison du faible dégagement pour les pieds et les jambes, sans compter la souplesse d’un gymnaste dont il faut faire montre pour y accéder.
Fait à noter, le Pilot 2009 dispose de quatre fixations pour sièges d'enfants avec attaches « LATCH ». Le constructeur s’enorgueillit d’en offrir plus que quiconque dans un utilitaire de la sorte. Les dirigeants de Honda seraient-ils partisans d’une nouvelle « revanche des berceaux » ?
Coffre pas si pratique...
L’habitacle modulable du Pilot, c’est une promesse de polyvalence. Ça commence avec le petit espace de rangement encavé dans la partie arrière du plancher. Il convient pour loger un petit sac de golf ou une poussette pliée. Par-dessus, on dispose d’un volume utile de 587 litres. Seul le Kia Borrego surpasse le Pilot à ce chapitre. Et puis, une fois les deux banquettes escamotées, le volume utile atteint 2464 litres. C’est moins que la majorité des rivaux du Pilot. Même le Pilot 2008 faisait mieux, par 17 litres!
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| Le levier de la boîte de vitesses automatique se retrouve désormais au tableau de bord, plutôt que sur la colonne de direction. |