Honda se prépare-t-il à raviver la CRX?

Les nouveaux modèles de berlines et de coupés sont légèrement plus longs et plus larges que tous les Civic précédentes. (Photo: Alexandra Straub, Canadian Auto Press)

Bien que le nouveau modèle contribuera grandement à restaurer le lustre, Honda n'a donné aucun indice quant à un retour d'un hatchback d'entrée de gamme. Il y a, au moins, des rumeurs concernant une éventuelle CRX, un modèle rendu populaire dans son temps pour les mêmes raisons que sa consoeur à hayon, mais il faudra attendre pour voir si Honda nous ramènera ce nom classique sous forme d'un modèle au sommet de la gamme ou d'une voiture à deux places abordable, avec une sélection complète de motorisations, similaire à l'ancienne version. La nouvelle berline de base sera une bonne base pour une CRX à petit budget, et la nouvelle lignée de moteurs ferait même de la version la moins puissante une voiture beaucoup plus divertissante que la CRX Si de la génération précédente.

Tout comme la nouvelle gamme de berlines et coupés Civic, les modèles CRX de base pourraient disposer de roues de 15 pouces en équipement de série, des roues de 16 pouces sur un modèle mitoyen, possiblement une EX, ainsi que des jantes de 17 pouces sur la Si de sommet de gamme.

Les nouveaux modèles de berlines et de coupés sont légèrement plus longs et plus larges que tous les Civic précédentes, alors une nouvelle CRX grossira probablement aussi en longueur et en largeur. La nouvelle voiture sera plus lourde grâce à davantage d'équipement relatif à la sécurité, mais cela, ainsi que les plus grandes dimensions, ne handicapera probablement pas les performances à cause des gains en puissance mentionnés plus tôt. De plus, une CRX du futur utilisera probablement le tableau de bord unique de la Civic, qui inclut un bloc d'instruments d'allure sportive qui ressort derrière le volant sport.

Enfin, il n'y a aucune raison de procéder à la résurrection de l'écusson CRX sans la concevoir comme modèle deux places à hayon, et en ce moment, le seul coupé Honda à deux places, c'est l'Insight hybride stylisée de façon bizarre, voire Citroën-esque. Mais attendez, est-ce que le retour d'une CRX pourrait aussi inclure une motorisation hybride, et en ce faisant, mener à la fin de l'Insight aux ventes timides? C'est de la pure

Si une CRX est bel et bien dans les plans, ne l'attendez pas avant un autre deux ans. (Photo: Honda Canada)

spéculation, bien sûr, car il y aurait une forte contingence parmi le conseil des directeurs qui feront du lobbying pour la fin de l'Insight et possiblement tous les modèles à deux places qui ne sont pas des décapotables. L'argument est que ce sont des voitures peu pratiques pour commencer, et la raison que plusieurs diront est la cause de l'insuccès de l'Insight. Bien que ce soit sans doute partiellement vrai, les ventes timides de l'Insight pourraient aussi être attribuées à son esthétique peu orthodoxe plutôt que le manque d'espace de rangement ou de capacité de passagers. Une deux places plus belle serait sans doute un plus franc succès, qu'elle soit hybride ou non.

Si une CRX est bel et bien dans les plans, ne l'attendez pas avant un autre deux ans. Un retour à ses origines sportives serait une bonne chose pour Honda, et je devine que si le manufacturier numéro trois du Japon parvient à la réintégrer au marché à un prix assez abordable pour attirer les tuners en herbe, ce qui voudra dire l'offrir dans un format dénudé d'entrée de gamme, elle connaîtra un grand succès et va contribuer à rehausser l'image de la gamme Civic.