Il serait bien sûr judicieux de payer une visite à votre concessionnaire Hyundai le plus près en vue d'une inspection. L'Accent n'a jamais été considérée comme une «voiture à problèmes», mais certains points doivent être surveillés un peu plus attentivement, comme pour tout véhicule usagé.
La transmission automatique est le sujet qui revient le plus souvent dans les forums de discussion sur Internet. Les propriétaires rapportent que les passages sont ardus, que les réactions manquent de constance ou que la boîte cesse carrément d'embrayer à certains moments. Le levier peut rester coincé en position «Park» ou encore le bouton de surmultipliée (overdrive) ne fonctionne plus.
Un problème de câblage en est souvent la cause. Parfois, des connecteurs rouillés entraînent des réactions étranges et sporadiques de la transmission. D'autres fois, la source du problème s'avère le capteur de température du liquide de refroidissement de la transmission.
L'incapacité à déloger le levier de la position «Park» peut être due à un fusible endommagé ou un solénoïde défectueux du mécanisme d'arrêt du levier. Ce dernier empêche normalement le levier de quitter la position «Park» à moins que la pédale de frein ne soit enfoncée. Si le capteur de pédale de frein et ledit solénoïde ne communiquent pas bien entre eux, la voiture n'ira nulle part. En fait, l'électronique est coupable de la plupart des troubles affectant l'Accent.
Après la transmission, les propriétaires font surtout état de démarrages difficiles provoqués par un court-circuit de l'interrupteur de surmultipliée. Il y a aussi le rétro-éclairage du tableau de bord qui peut fonctionner à intensité intermittente, rendant ainsi la conduite nocturne moins sécuritaire.
Une solution toute simple à la majorité de ces problèmes serait d'acheter une Accent à boîte manuelle. De plus, si vous êtes un débutant qui désire apprendre les rudiments de la conduite manuelle, ce choix serait encore plus judicieux.
Avec un peu de chance, il est possible de mettre la main sur un exemplaire usagé dont la garantie de 100 000 kilomètres de Hyundai sur le groupe motopropulseur n'est pas encore expirée. Cela dit, certains Internautes affirment que leur concessionnaire Hyundai cherche souvent des excuses pour contourner la garantie.
Lorsque vous aurez déniché un bon modèle d'Accent, à boîte manuelle si possible, procédez à l'inspection. Après le feu vert du mécanicien, vous aurez l'esprit tranquille... et le portefeuille un peu moins vide.
photo:Hyundai
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La transmission automatique est le sujet qui revient le plus souvent dans les forums de discussion sur Internet. Les propriétaires rapportent que les passages sont ardus, que les réactions manquent de constance ou que la boîte cesse carrément d'embrayer à certains moments. Le levier peut rester coincé en position «Park» ou encore le bouton de surmultipliée (overdrive) ne fonctionne plus.
Un problème de câblage en est souvent la cause. Parfois, des connecteurs rouillés entraînent des réactions étranges et sporadiques de la transmission. D'autres fois, la source du problème s'avère le capteur de température du liquide de refroidissement de la transmission.
L'incapacité à déloger le levier de la position «Park» peut être due à un fusible endommagé ou un solénoïde défectueux du mécanisme d'arrêt du levier. Ce dernier empêche normalement le levier de quitter la position «Park» à moins que la pédale de frein ne soit enfoncée. Si le capteur de pédale de frein et ledit solénoïde ne communiquent pas bien entre eux, la voiture n'ira nulle part. En fait, l'électronique est coupable de la plupart des troubles affectant l'Accent.
Après la transmission, les propriétaires font surtout état de démarrages difficiles provoqués par un court-circuit de l'interrupteur de surmultipliée. Il y a aussi le rétro-éclairage du tableau de bord qui peut fonctionner à intensité intermittente, rendant ainsi la conduite nocturne moins sécuritaire.
Une solution toute simple à la majorité de ces problèmes serait d'acheter une Accent à boîte manuelle. De plus, si vous êtes un débutant qui désire apprendre les rudiments de la conduite manuelle, ce choix serait encore plus judicieux.
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Avec un peu de chance, il est possible de mettre la main sur un exemplaire usagé dont la garantie de 100 000 kilomètres de Hyundai sur le groupe motopropulseur n'est pas encore expirée. Cela dit, certains Internautes affirment que leur concessionnaire Hyundai cherche souvent des excuses pour contourner la garantie.
Lorsque vous aurez déniché un bon modèle d'Accent, à boîte manuelle si possible, procédez à l'inspection. Après le feu vert du mécanicien, vous aurez l'esprit tranquille... et le portefeuille un peu moins vide.
photo:Hyundai
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