Le marché des berlines familiales à motorisation hybride pose un grand défi aux constructeurs. En raison d'un trop faible volume de ventes, les Honda Accord Hybrid et Chevrolet Malibu Hybride ont été abandonnées après quelques années seulement. Lorsque 2012 arrivera, la Nissan Altima Hybride ira les rejoindre.
Les voitures hybrides ne se vendent pas comme des petits pains chauds et ce n'est pas tout le monde qui a sa place dans ce créneau. Hyundai le sait mais décide quand même de lancer une version de la Sonata combinant essence et électricité. Celle-ci tentera de rivaliser avec des modèles plus populaires et établis comme la Toyota Camry Hybride et la Ford Fusion Hybride. Ces deux-là comptent sur plusieurs années d'expertise dans le domaine; Hyundai, aucune.
Seule la crème survivra. Si la Sonata Hybrid espère demeurer active, le fabricant coréen doit viser dans le mille.
Design qui ne rate pas trop la cible
Côté design, c'est assez réussi. La nouvelle Sonata a vraiment fière allure et sa version hybride, arborant des emblèmes « BlueDrive » et plusieurs touches visuelles spécifiques, projette une image raffinée et dernier cri, pour ne pas dire futuriste. Elle paraît harmonieuse, audacieuse et unique, bien que ses jantes ressemblent aux lames d’un robot culinaire pour préparer de la salade de chou et que son faciès s'apparente à celui d'un guppy sur l'acide.
L'habitacle moderne, très fonctionnel et joliment décoré de la Sonata atteint la cible également. Une bonne visibilité, des commandes simples à manipuler et un généreux éventail de commodités de série s'ajoutent au menu, même dans le cas de la version de base à 29 999 $. N'oublions pas le démarrage avec bouton-poussoir, les sièges chauffants, la téléphonie Bluetooth et le climatiseur automatique.
De plus, quatre adultes y trouveront un espace surprenant. En revanche, le volume du coffre est réduit par la présence d'une batterie sophistiquée au lithium-polymère.
Les voitures hybrides ne se vendent pas comme des petits pains chauds et ce n'est pas tout le monde qui a sa place dans ce créneau. Hyundai le sait mais décide quand même de lancer une version de la Sonata combinant essence et électricité. Celle-ci tentera de rivaliser avec des modèles plus populaires et établis comme la Toyota Camry Hybride et la Ford Fusion Hybride. Ces deux-là comptent sur plusieurs années d'expertise dans le domaine; Hyundai, aucune.
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| La nouvelle Sonata a vraiment fière allure et sa version hybride, arborant des emblèmes « BlueDrive », projette une image raffinée et dernier cri. (Photo:Justin Pritchard/Auto123.com) |
Seule la crème survivra. Si la Sonata Hybrid espère demeurer active, le fabricant coréen doit viser dans le mille.
Design qui ne rate pas trop la cible
Côté design, c'est assez réussi. La nouvelle Sonata a vraiment fière allure et sa version hybride, arborant des emblèmes « BlueDrive » et plusieurs touches visuelles spécifiques, projette une image raffinée et dernier cri, pour ne pas dire futuriste. Elle paraît harmonieuse, audacieuse et unique, bien que ses jantes ressemblent aux lames d’un robot culinaire pour préparer de la salade de chou et que son faciès s'apparente à celui d'un guppy sur l'acide.
L'habitacle moderne, très fonctionnel et joliment décoré de la Sonata atteint la cible également. Une bonne visibilité, des commandes simples à manipuler et un généreux éventail de commodités de série s'ajoutent au menu, même dans le cas de la version de base à 29 999 $. N'oublions pas le démarrage avec bouton-poussoir, les sièges chauffants, la téléphonie Bluetooth et le climatiseur automatique.
De plus, quatre adultes y trouveront un espace surprenant. En revanche, le volume du coffre est réduit par la présence d'une batterie sophistiquée au lithium-polymère.
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| L'habitacle moderne, très fonctionnel et joliment décoré de la Sonata atteint la cible. (Photo:Justin Pritchard/Auto123.com) |