Lorsque vient le temps de déterminer ce que mes enfants temporaires ont apprécié le plus, la V6 4RM remporte la palme. Ce n'est pas souvent
que les enfants avec qui 'je me tiens' (je les appelle mes amis avec qui je me tiens étant donné qu'ils sont plus âgés, et je ne suis vraiment là que pour faire la navette et du contrôle de dommages!) commentent sur la qualité de mes voitures. Par contre, quelque chose semble avoir connecté avec cette Tucson. D'abord, ils ont bien aimé la couleur extérieure Argent Aqua unique, comme moi, et ont trouvé l'habitacle garni de cuir d'être une mise à niveau par rapport à l'intérieur en tissu dans la GL 2RM. Ils ont aussi trouvé que l'intérieur était pas mal 'cool'. Bien que ce ne soit pas la cabine la plus intéressante que j'aie rencontrée, c'est ordonné et la finition est propre et a des boutons qui sont faciles à lire, parfaits pour appuyer dessus, si vous voyez ce que je veux dire! Je seconde leurs critiques.
J'ai trouvé que pendant que j'étais assise sur le siège baquet en cuir à l'avant, les chauffe-derrières n'avaient qu'un réglage - chaud! C'est super parce que c'est ce que j'aime, mais je sais qu'il y a certains qui préfèrent un système à plusieurs réglages. Je vous rappelle que je n'ai pas utilisé les sièges chauffants très souvent parce que le climat est doux, mais ils
sont pratiques pour les matins quand je dois me lever de bonne heure (ce qui veut dire 5h45) et me rendre au travail.
De plus, lorsqu'assise derrière le volant, je n'ai pas trouvé la visibilité très terrible. Le pare-brise est d'une bonne dimension pour la petite Tucson, les angles morts ne sont pas mauvais, et les piliers C en arrière sont larges sans toutefois rendre ma vie misérable en stationnement en parallèle ou en reculant. C'est un VUS bien structuré à l'intérieur comme à l'extérieur.
La consommation d'essence dans les deux Tucson était ce à qui l'on s'attend - pas superbe, mais encore là, ce n'est pas supposé l'être non plus. C'est pour cela qu'il y a des hybrides! La GL 2RM a une consommation d'essence estimée de 10,6 L/100 km en ville et 7,9 L/100 km sur l'autoroute. La consommation d'essence de la GL V6 4RM est estimée à 12,3 L/100 km en ville et 8,8 L/100 km sur l'autoroute.
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| Bien que ce ne soit pas la cabine la plus intéressante que j'aie rencontrée, c'est ordonné et la finition est propre et tout est à sa place. (Photo: Alexandra Straub, Canadian Auto Press) |
J'ai trouvé que pendant que j'étais assise sur le siège baquet en cuir à l'avant, les chauffe-derrières n'avaient qu'un réglage - chaud! C'est super parce que c'est ce que j'aime, mais je sais qu'il y a certains qui préfèrent un système à plusieurs réglages. Je vous rappelle que je n'ai pas utilisé les sièges chauffants très souvent parce que le climat est doux, mais ils
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| La GL 2RM a une consommation d'essence estimée de 10,6 L/100 km en ville et 7,9 L/100 km sur l'autoroute. (Photo: Alexandra Straub, Canadian Auto Press) |
De plus, lorsqu'assise derrière le volant, je n'ai pas trouvé la visibilité très terrible. Le pare-brise est d'une bonne dimension pour la petite Tucson, les angles morts ne sont pas mauvais, et les piliers C en arrière sont larges sans toutefois rendre ma vie misérable en stationnement en parallèle ou en reculant. C'est un VUS bien structuré à l'intérieur comme à l'extérieur.
La consommation d'essence dans les deux Tucson était ce à qui l'on s'attend - pas superbe, mais encore là, ce n'est pas supposé l'être non plus. C'est pour cela qu'il y a des hybrides! La GL 2RM a une consommation d'essence estimée de 10,6 L/100 km en ville et 7,9 L/100 km sur l'autoroute. La consommation d'essence de la GL V6 4RM est estimée à 12,3 L/100 km en ville et 8,8 L/100 km sur l'autoroute.