Voici un aperçu de la concurrence à 2RM offrant un équipement similaire, y compris la sellerie de cuir et le toit ouvrant, autant que possible :
Chevrolet Equinox LT, 185 chevaux, 31 370 $
Dodge Nitro SXT avec options, 210 chevaux, 27 690 $
Ford Escape XLT V6 avec options, 200 chevaux, 28 689 $
Honda CR-V LX, 166 chevaux, 27 790 $
Jeep Compass Limited avec options, 172 chevaux, 25 720 $
Jeep Patriot Limited avec options, 172 chevaux, 25 420 $
Kia Sportage LX-V6, 173 chevaux, 27 235 $
Mazda Tribute GS-V6, 200 chevaux, 27 150 $
Mitsubishi Outlander ES, 168 chevaux, 24 998 $
Nissan Rogue SL avec options, 170 chevaux, 29 898 $
Pontiac Torrent GT avec options, 185 chevaux, 31 245 $
Saturn Vue XE avec options, 169 chevaux, 28 490 $
Volkswagen Tiguan (2009), 200 chevaux, à partir de 27 575 $
Peu de rivaux peuvent battre le prix de départ du Tucson L de 21 195 $. Seuls les Jeep Compass et Jeep Patriot de base sont moins chers.
Cependant, la version la plus luxueuse du Tucson n'est plus l'aubaine du siècle, et la concurrence est forte.
Conclusion
Le Tucson est bien équipé et demeure un véhicule abordable, spacieux et joli. Son côté pratique est indéniable, et c'est probablement ce qui plaît le plus à ses propriétaires. En tout cas, c'est ce que j'ai apprécié dans ce petit VUS. Le meilleur achat de la gamme, c'est le modèle GL à 22 995 $ qui comprend le moteur à 4 cylindres, le climatiseur, le télédéverrouillage et les sièges chauffants.
Cependant, le prix à payer pour payer moins cher, c'est d'avoir un véhicule qui est moins raffiné que ceux de la concurrence. Presque inchangé depuis son lancement, le Tucson est mûr pour une petite ronde d'améliorations en attendant une refonte totale. Personnellement, je remplacerais les deux moteurs du Tucson par le 2,4-litres qui équipe plusieurs autres modèles de Hyundai.
photo:Michel Deslauriers
Chevrolet Equinox LT, 185 chevaux, 31 370 $
Dodge Nitro SXT avec options, 210 chevaux, 27 690 $
Ford Escape XLT V6 avec options, 200 chevaux, 28 689 $
Honda CR-V LX, 166 chevaux, 27 790 $
Jeep Compass Limited avec options, 172 chevaux, 25 720 $
Jeep Patriot Limited avec options, 172 chevaux, 25 420 $
Kia Sportage LX-V6, 173 chevaux, 27 235 $
Mazda Tribute GS-V6, 200 chevaux, 27 150 $
Mitsubishi Outlander ES, 168 chevaux, 24 998 $
Nissan Rogue SL avec options, 170 chevaux, 29 898 $
Pontiac Torrent GT avec options, 185 chevaux, 31 245 $
Saturn Vue XE avec options, 169 chevaux, 28 490 $
Volkswagen Tiguan (2009), 200 chevaux, à partir de 27 575 $
Peu de rivaux peuvent battre le prix de départ du Tucson L de 21 195 $. Seuls les Jeep Compass et Jeep Patriot de base sont moins chers.
Cependant, la version la plus luxueuse du Tucson n'est plus l'aubaine du siècle, et la concurrence est forte.
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| À l'arrière, on peut asseoir trois personnes, si elles n'ont pas objection à se frotter les épaules. |
Conclusion
Le Tucson est bien équipé et demeure un véhicule abordable, spacieux et joli. Son côté pratique est indéniable, et c'est probablement ce qui plaît le plus à ses propriétaires. En tout cas, c'est ce que j'ai apprécié dans ce petit VUS. Le meilleur achat de la gamme, c'est le modèle GL à 22 995 $ qui comprend le moteur à 4 cylindres, le climatiseur, le télédéverrouillage et les sièges chauffants.
Cependant, le prix à payer pour payer moins cher, c'est d'avoir un véhicule qui est moins raffiné que ceux de la concurrence. Presque inchangé depuis son lancement, le Tucson est mûr pour une petite ronde d'améliorations en attendant une refonte totale. Personnellement, je remplacerais les deux moteurs du Tucson par le 2,4-litres qui équipe plusieurs autres modèles de Hyundai.
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| Le Tucson est bien équipé et demeure un véhicule abordable. |
photo:Michel Deslauriers
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