La tenue de route de la voiture semble avoir perdu une touche de précision à cause du poids additionnel; elle se montre un tantinet nerveuse lorsque je me lance dans les courbes à des vitesses extracurriculaires. Mais encore là, si vous recherchez des réflexes chirurgicaux, la Nissan 370Z incarnerait peut-être un meilleur choix pour vous, quoiqu’elle n’ait pas de sièges arrière et elle est plus tape-cul.
Il s’agit d’un coupé, alors évidemment lorsque quelqu’un veut s’asseoir en arrière, ce qui devrait se limiter à des enfants ou des gens dont leur souffrance ne vous dérange point, les réglages parfaits de votre siège seront foutus. Mais bon, ce désavantage fait partie de presque toutes les voitures à deux portes : la fonction mémoire de position du siège s’avère très utile. De plus, les boutons pour régler les sièges sont difficiles à atteindre, puisqu’on doit s’érafler le dos de la main sur la porte pour y accéder. Ouch!
Notre voiture d’essai est pourvue de l’ensemble Hi-tech qui inclut un paquet de gadgets qui nécessitent plus d’une semaine à essayer et maîtriser. J’ai quand même pu tester les ceintures de sécurité précollision : roulez vite et sautez fermement sur les freins, et les ceintures s’enroulent automatiquement et vous coince dans le siège. Parfait, mais elles ne se déroulent pas avant que la voiture ne soit immobilisée, ce qui devient angoissant si vous n’avez pas prévu vous arrêter complètement.
Le régulateur de vitesse intelligent, je me répète, devrait être offert dans toutes les voitures, pas seulement celles de luxe : j’imagine qu’un jour, cela sera le cas. Le système d’Infiniti est très efficace, car il fonctionne aussi bien sur des voitures que sur des motos, et voit même le véhicule devant et en diagonale de vous sur les bretelles d’autoroute de 270 degrés. Merveilleux.
Bon, ça suffit avec le vieux heavy métal, du moins jusqu’à demain matin. Je branche une clé USB remplie de musique qui bouge, comme Muse et Calvin Harris, mais le port USB se trouve mal situé sous l’accoudoir central et on doit presque avoir besoin de nos deux mains pour y insérer la clé. J’espère que vous êtes flexibles, parce que moi je ne le suis plus depuis un bout.
Les graphiques en 3D et l’écran tactile du système de navigation sont superbes, mais on doit s’étirer le bras pas mal pour l’atteindre. Sans doute, le gabarit de chaque personne est différent, alors c’est peut-être un problème isolé. Quant à l’espace du coffre, n’allez pas acheter quelque chose de plus d’un pied en hauteur, ou placez-le sur la banquette arrière.
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| Les graphiques en 3D et l’écran tactile du système de navigation sont superbes. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Il s’agit d’un coupé, alors évidemment lorsque quelqu’un veut s’asseoir en arrière, ce qui devrait se limiter à des enfants ou des gens dont leur souffrance ne vous dérange point, les réglages parfaits de votre siège seront foutus. Mais bon, ce désavantage fait partie de presque toutes les voitures à deux portes : la fonction mémoire de position du siège s’avère très utile. De plus, les boutons pour régler les sièges sont difficiles à atteindre, puisqu’on doit s’érafler le dos de la main sur la porte pour y accéder. Ouch!
Notre voiture d’essai est pourvue de l’ensemble Hi-tech qui inclut un paquet de gadgets qui nécessitent plus d’une semaine à essayer et maîtriser. J’ai quand même pu tester les ceintures de sécurité précollision : roulez vite et sautez fermement sur les freins, et les ceintures s’enroulent automatiquement et vous coince dans le siège. Parfait, mais elles ne se déroulent pas avant que la voiture ne soit immobilisée, ce qui devient angoissant si vous n’avez pas prévu vous arrêter complètement.
Le régulateur de vitesse intelligent, je me répète, devrait être offert dans toutes les voitures, pas seulement celles de luxe : j’imagine qu’un jour, cela sera le cas. Le système d’Infiniti est très efficace, car il fonctionne aussi bien sur des voitures que sur des motos, et voit même le véhicule devant et en diagonale de vous sur les bretelles d’autoroute de 270 degrés. Merveilleux.
Bon, ça suffit avec le vieux heavy métal, du moins jusqu’à demain matin. Je branche une clé USB remplie de musique qui bouge, comme Muse et Calvin Harris, mais le port USB se trouve mal situé sous l’accoudoir central et on doit presque avoir besoin de nos deux mains pour y insérer la clé. J’espère que vous êtes flexibles, parce que moi je ne le suis plus depuis un bout.
Les graphiques en 3D et l’écran tactile du système de navigation sont superbes, mais on doit s’étirer le bras pas mal pour l’atteindre. Sans doute, le gabarit de chaque personne est différent, alors c’est peut-être un problème isolé. Quant à l’espace du coffre, n’allez pas acheter quelque chose de plus d’un pied en hauteur, ou placez-le sur la banquette arrière.
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| Il s’agit d’un coupé, alors évidemment l'accès devrait se limiter à des enfants ou des gens dont leur souffrance ne vous dérange point. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |