Une fois réglée en position «Drive», la berline s'élance gracieusement avec une douce pression sur l'accélérateur. À l'inverse, quand l'antipatinage est désactivé, que le sélecteur indique «Sport» et que l'on enfonce vivement la pédale, la XF bondit comme un chat plongé dans l'eau bouillante.
Voilà ce qui fait le charme des voitures Jaguar: confort et agrément en abondance accompagnés d'une agressivité remarquable au moment opportun.
Ainsi, la XF 2009 atteint un équilibre quasi optimal entre souplesse de roulement et maniabilité en virages. On comprend mieux pourquoi ses empreintes sont aussi larges. D'autre part, la boîte automatique se montre douce et progressive en conduite normale tout en restant assez sportive pour négocier les routes secondaires les plus exigeantes.
Il est clair que le plan de Jaguar est de ravir des clients à Lexus, Infiniti et compagnie. Si j'étais ces derniers, je serais d'ailleurs inquiet de voir mes clients aller se promener dans une salle de montre de Jaguar. Or, ceci m'amène à la question suivante: où se cachent toutes les XF?
Visiblement, Jaguar continue d'être l'un des secrets les mieux gardés de l'industrie automobile. Pour une raison quelconque, le public croit toujours que ses voitures ne sont pas fiables. Foutaise! À preuve, les éditeurs du site Edmunds.com accordent une note de 8,0 à la Jaguar XF 2009, alors que les propriétaires lui donnent 9,4. Surpris? Pas moi!
Cela reste quand même le coeur du problème. Pas assez de gens savent que la XF est une voiture de grande qualité... et la compagnie ne se surpasse pas côté marketing. Pensons à Audi qui, il y a quelques années, connaissait divers problèmes de qualité; des changements drastiques ont été apportés et, aujourd'hui, ses produits sont souvent considérés comme des références. Pourquoi Jaguar n'en fait-elle pas de même?
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| La XF 2009 atteint un équilibre quasi optimal entre souplesse de roulement et maniabilité en virages. |
Voilà ce qui fait le charme des voitures Jaguar: confort et agrément en abondance accompagnés d'une agressivité remarquable au moment opportun.
Ainsi, la XF 2009 atteint un équilibre quasi optimal entre souplesse de roulement et maniabilité en virages. On comprend mieux pourquoi ses empreintes sont aussi larges. D'autre part, la boîte automatique se montre douce et progressive en conduite normale tout en restant assez sportive pour négocier les routes secondaires les plus exigeantes.
Il est clair que le plan de Jaguar est de ravir des clients à Lexus, Infiniti et compagnie. Si j'étais ces derniers, je serais d'ailleurs inquiet de voir mes clients aller se promener dans une salle de montre de Jaguar. Or, ceci m'amène à la question suivante: où se cachent toutes les XF?
Visiblement, Jaguar continue d'être l'un des secrets les mieux gardés de l'industrie automobile. Pour une raison quelconque, le public croit toujours que ses voitures ne sont pas fiables. Foutaise! À preuve, les éditeurs du site Edmunds.com accordent une note de 8,0 à la Jaguar XF 2009, alors que les propriétaires lui donnent 9,4. Surpris? Pas moi!
Cela reste quand même le coeur du problème. Pas assez de gens savent que la XF est une voiture de grande qualité... et la compagnie ne se surpasse pas côté marketing. Pensons à Audi qui, il y a quelques années, connaissait divers problèmes de qualité; des changements drastiques ont été apportés et, aujourd'hui, ses produits sont souvent considérés comme des références. Pourquoi Jaguar n'en fait-elle pas de même?
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| La boîte automatique se montre douce et progressive en conduite normale tout en restant assez sportive. |