Les acheteurs du nouveau Grand Cherokee auront entre les mains un véhicule plus puissant et plus équipé, et ce, pour un prix moindre. La version de base Laredo (3,7 litres) coûtera 38 990 $, soit 1 035 $ de moins que le Cherokee 2004. Un meilleur véhicule à un plus faible prix? Eh oui, c'est possible! Le Grand Cherokee n'est d'ailleurs pas le seul. Le Groupe Chrysler a fait la preuve de son nouvel esprit compétitif avec l'introduction de voitures à haute valeur comme la série 300, la PT Cruiser cabriolet et les Dodge Magnum et Durango.
Bien sûr, qui dit Jeep dit performance hors-route légendaire; le choix de trois nouveaux systèmes entièrement 4x4 pour le Grand Cherokee le place dans un groupe sélect au sein de sa catégorie. Jeep nous promet une conduite à toute épreuve hors des sentiers battus, meilleure que le modèle sortant, ainsi qu'une tenue exemplaire sur la chaussée grâce à sa nouvelle suspension indépendante à l'avant.
"Le nouveau Jeep Grand Cherokee offrira aux consommateurs des caractéristiques plus nombreuses et un coût moins dispendieux que ce à quoi ils peuvent s'attendre", a précisé Ron Smith, vice-président du marketing chez Jeep. "Le niveau de technologie VUS que l'on y retrouve est du jamais vu dans l'industrie. On n'a qu'à penser aux différentiels autobloquants électroniques qui améliorent l'équilibre entre les tendances urbaines et sauvages du véhicule."
On le répète, mais ce n'est pas pour rien : le Grand Cherokee est le premier VUS au monde à être doté de différentiels autobloquants électroniques à l'avant et à l'arrière. Ajoutez à cela le programme de stabilité électronique (ESP) et vous vous retrouvez avec un VUS ultra performant, autant sur l'asphalte que le gravier.
"En prenant tout ceci en considération, il est clair que la durabilité, l'équipement de première qualité, les percées technologiques et l'économie d'essence du tout nouveau Grand Cherokee en feront un investissement plus que jamais rentable pour ses futurs propriétaires", a ajouté Smith.
La version Laredo est munie du système à quatre roues motrices Quadra-Trac I de Jeep, réputé pour être idéal pour tout type de terrain, indépendamment des conditions. Il y a aussi le système de contrôle de traction au freinage (BTCS) ainsi que le programme de stabilité électronique (ESP). Le premier est utile pour prévenir les dérapages à l'accélération et réduire le patinage lors de conditions peu clémentes; le second est pratique pour neutraliser les forces latérales qui nuisent à la traction et peuvent faire perdre le contrôle du véhicule.