Pour relier le VUS à la route, on retrouve des pneus quatre saisons mordants qui ceinturent de belles jantes de 17 pouces au fini Satin argent. Des freins à disque aux quatre roues avec système ABS font aussi partie de l'équipement de série, au même titre que le siège du conducteur réglable électriquement en huit positions, l'appui lombaire ajustable pour les deux occupants avant, le système de navigation DVD, les coussins gonflables frontaux à déploiement variable, le système de surveillance de la pression des pneus et finalement l'espace de chargement avec plancher réversible et compartiments à l'épreuve de l'eau.
Tandis que le V6 de 3,7 litres procure un rendement supérieur au vieux I-6, à 210 chevaux et au couple de 235 lb-pi, certains voudront compter sur un V8 un peu plus musclé. La réponse à ce besoin est le fidèle moteur de 4,7 litres à simple arbre à cames en tête qui développe 230 chevaux et un couple de 290 lb-pi. C'est lui qui fait le pont entre le V6 de base et le fameux HEMI de 5,7 litres.
Parmi les autres caractéristiques, notons les jantes en aluminium chromé de 17 pouces, les sièges en cuir, le système de navigation DVD avec lecteur à 6CD/MP3 intégré, le système de divertissement DVD situé à l'arrière, le toit-ouvrant électrique, le système de son Boston Acoustics, les coussins latéraux à l'avant et à l'arrière de même que l'ensemble pour le hors-route avec crochets et plaques antidérapantes.
Même si plus d'options sont disponibles, ceux qui aiment le luxe auraient intérêt à se serrer la ceinture et à se procurer la version vedette du modèle, le Grand Cherokee Limited, qui se détaillera à partir de 48 595 $. Le V8 de 4,7 litres, en option dans le Laredo, est ici standard. On passe de quatre roues motrices au système Quadra-Trac II, un mode à prise maintenue qui compte parmi les plus perfectionnés de l'industrie. En d'autres termes, on peut parler d'une traction intégrale active "qui anticipe et prévient le patinage des roues pour une traction optimale dans un éventail de conditions de conduite". C'est le Groupe Chrysler qui le dit! Le Limited tire bien entendu avantage du programme de stabilité électronique (ESP) et du système de contrôle de traction au freinage (BTCS).
Vous en voulez encore? Sachez que les caractéristiques de série du Limited incluent également un garnissage en cuir deux tons de qualité supérieure, un volant gainé de cuir, des sièges avant chauffants (réglables en huit positions pour le pilote et en quatre pour son passager), un toit-ouvrant électrique, un contrôle automatique de climatisation bizone, des pédales électriques avec mémoire, des essuie-glaces sensibles à la pluie, un rétroviseur électrique sensible à la lumière, un système audio Boston Acoustics de 288 watts à six haut-parleurs et la radio AM/FM avec lecteur capable de gérer les MP3 et jusqu'à 6 CD. Enfin, le Limited reçoit un fini couleur bois de sycomore à l'intérieur et des accents chromés à l'extérieur.