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Jeep Grand Cherokee Limited 2011 : essai routier

Le meilleur taux d'intérêt
Justin Pritchard
Impressionnant sur les terres du Nord de l'Ontario
J'ai frotté le dessous seulement une fois et de justesse. Les pneus se sont bien débrouillés sur les roches, ne glissant qu'à deux reprises. La direction a fait preuve d'une docilité constante, même en utilisant la gamme basse à travers les gros massifs rocheux. Le limiteur de vitesse en descente de Jeep a évidemment facilité le retour... et aidé à relaxer au volant.

Après pareil exercice, n'importe quel conducteur retrouve grandement confiance en ses habiletés et surtout celles de la machine. La garde au sol généreuse ainsi que les grands angles d'approche et de surplomb permettent une foule de manœuvres.

Je n'ai pas entendu la carrosserie craquer ou grincer non plus, ce qui est remarquable pour un VUS qui affronte la rocaille, surtout compte tenu du grand toit ouvrant. La radio satellite fonctionne bien dans la brousse. J'aimerais beaucoup y retourner en plein jour afin de pouvoir admirer la vue du sommet.

Ce Jeep fonce sans problème dans les sections intimidantes si l'on garde l'accélérateur au plancher. (Photo: Justin Pritchard/Auto123.com)

Consommation observée : 18 L/100 km, principalement en utilisant la gamme basse et en roulant à des vitesses de 2 à 60 km/h.


Endroit : Valley East, Ontario

Conditions : Terrain boueux et argileux, sol meuble

Notes : Les pneus Fortera du Grand Cherokee 2011 abandonnent dans la boue. Au point le plus critique, la direction ne répond presque plus et la gravité attire le camion dans les ornières. Encore une fois, heureusement, la garde au sol vient à la rescousse et la puissance est suffisante pour faire patiner les roues et nettoyer les rainures. En fin de compte, ce Jeep fonce sans problème dans les sections intimidantes si l'on garde l'accélérateur au plancher. Enlisé de 15 centimètres, il s'en sort pratiquement comme si de rien n'était, à condition de ne pas tourner le volant.

Le mode tout-terrain Sport du Grand Cherokee 2011 convient le mieux dans ce genre de situation. Les amateurs de boue y prendront un malin plaisir. J'aurais cependant aimé que l'antidérapage et les autres aides électroniques puissent se désactiver complètement. À la fin de l'aventure, un bon lavage de la carrosserie et du soubassement m'a coûté 16 $.

Consommation observée :
18 L/100 km après beaucoup de patinage et d'ornières surmontées.
Jeep Grand Cherokee Limited 2011
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Justin Pritchard
Justin Pritchard
Expert automobile
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