On se demande pourquoi Kia prend la peine d’offrir quatre boîtes de vitesses dans cette voiture, cependant. Installer la manuelle à 6 rapports et l’automatique à 5 rapports de la SX dans les deux versions simplifierait les choses et permettrait au moteur de 2,0 litres d’obtenir une consommation encore plus basse. Nous applaudissons le fait qu’à 100 km/h, le moteur de la Koup SX manuelle ne révolutionne qu’à environ 2 000 tr/min : la cabine demeure donc silencieuse et la consommation est réduite.
En fait, après un voyage sur l’autoroute à bord de la SX à 6 rapports, l’indicateur de consommation de carburant affichait 6,9 L/100 km, ce qui est bien. On s’attend à ce que les deux versions de la Forte deux portes consomment bien en dessous de 10 L/100 km en conduite mixte ville/route.
Sur la piste
Kia nous a invités à rouler la Koup sur un circuit, ce qui est une bonne opportunité de tester le comportement dynamique de la voiture. Après quelques tours à bord des deux versions, la SX préfère clairement la conduite sportive davantage que la EX : les pneus plus larges et la suspension plus ferme la rendait plus amusante sur la piste et plus à l’aise dans les courbes.
Une chose que j’ai trouvée moins agréable était la direction qui ne semblait pas vraiment à l’aise avec les bosses sur la piste en pleine courbe : je sentais parfois un coup du volant dans la direction opposée, alors je tenais bon afin de franchir les courbes à vitesses moyennes et élevées. Ce problème ne s’est pas montré le bout du nez sur la grande route, cependant, alors ce n’est pas un gros souci.
Habitacle bien fini
L’intérieur de la Koup profite d’un ameublement de bonne qualité. Les commandes sont bien disposées et intuitives, tandis qu’un mélange réussi de garnitures métallisées ajoute du contraste au tableau de bord et aux panneaux de porte de la SX. La EX obtient des garnitures noires lustrées qui sont jolies mais qui semblent faire ressortir la poussière très rapidement. Ah, et le volant garni de cuir a une texture rugueuse qui ne ressemble pas à du cuir.
Pour le travail dans la Koup, les sièges procurent un soutien latéral plus prononcé que dans la berline Forte. Les fauteuils de la EX sont revêtus de tissu et la SX s’offre le cuir, tandis que les sièges chauffants à l’avant sont de série dans les deux versions.
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| On se demande pourquoi Kia prend la peine d’offrir quatre boîtes de vitesses dans cette voiture. |
En fait, après un voyage sur l’autoroute à bord de la SX à 6 rapports, l’indicateur de consommation de carburant affichait 6,9 L/100 km, ce qui est bien. On s’attend à ce que les deux versions de la Forte deux portes consomment bien en dessous de 10 L/100 km en conduite mixte ville/route.
Sur la piste
Kia nous a invités à rouler la Koup sur un circuit, ce qui est une bonne opportunité de tester le comportement dynamique de la voiture. Après quelques tours à bord des deux versions, la SX préfère clairement la conduite sportive davantage que la EX : les pneus plus larges et la suspension plus ferme la rendait plus amusante sur la piste et plus à l’aise dans les courbes.
Une chose que j’ai trouvée moins agréable était la direction qui ne semblait pas vraiment à l’aise avec les bosses sur la piste en pleine courbe : je sentais parfois un coup du volant dans la direction opposée, alors je tenais bon afin de franchir les courbes à vitesses moyennes et élevées. Ce problème ne s’est pas montré le bout du nez sur la grande route, cependant, alors ce n’est pas un gros souci.
Habitacle bien fini
L’intérieur de la Koup profite d’un ameublement de bonne qualité. Les commandes sont bien disposées et intuitives, tandis qu’un mélange réussi de garnitures métallisées ajoute du contraste au tableau de bord et aux panneaux de porte de la SX. La EX obtient des garnitures noires lustrées qui sont jolies mais qui semblent faire ressortir la poussière très rapidement. Ah, et le volant garni de cuir a une texture rugueuse qui ne ressemble pas à du cuir.
Pour le travail dans la Koup, les sièges procurent un soutien latéral plus prononcé que dans la berline Forte. Les fauteuils de la EX sont revêtus de tissu et la SX s’offre le cuir, tandis que les sièges chauffants à l’avant sont de série dans les deux versions.
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| L’intérieur de la Koup profite d’un ameublement de bonne qualité. |